收購(gòu)華晨寶馬會(huì)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的沖擊

收購(gòu)華晨寶馬會(huì)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生多方面的沖擊。

首先，對(duì)于華晨自身來(lái)說(shuō)，雖然能獲得一筆資金，但在華晨寶馬中的利潤(rùn)分配大幅縮水，虧損可能擴(kuò)大，不過(guò)這也能促使華晨加大對(duì)自主品牌中華汽車的研發(fā)投入，提高自主化水平。

對(duì)于寶馬而言，能進(jìn)一步鞏固在中國(guó)市場(chǎng)的份額，借助華晨的渠道優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)更廣闊的銷售網(wǎng)絡(luò)，還能獲得現(xiàn)成的工廠和造車資質(zhì)。

在技術(shù)融合方面，將“中華”的技術(shù)與寶馬的精髓相融合，為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。

從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，寶馬收購(gòu)華晨寶馬可能引發(fā)外資車企增持潮。像奔馳、大眾等跨國(guó)車企可能會(huì)跟進(jìn)，這會(huì)讓自主車企在合資企業(yè)中的話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)降低，利潤(rùn)大幅減少，部分依賴合資的自主車企可能被淘汰。

但這也能倒逼整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促使自主車企加速發(fā)展自身技術(shù)和產(chǎn)品，如長(zhǎng)城、吉利等有實(shí)力的自主車企能借此機(jī)會(huì)博弈。

同時(shí)，這一收購(gòu)會(huì)改變中國(guó)車市格局，跨國(guó)車企會(huì)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入和新車推出頻次，增加中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球的分量。新能源汽車領(lǐng)域，寶馬的動(dòng)作可能激發(fā)市場(chǎng)活力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展完善。

總之，收購(gòu)雖有沖擊，但也帶來(lái)機(jī)遇，關(guān)鍵是各方要做好自身發(fā)展。