勾臂式垃圾車還需創新 三亞無容器收集垃圾

近年來，鉤臂垃圾車在環衛垃圾收集和運輸方面引起了轟動。因其駕駛舒適、裝卸方便、投資少、維護成本低、垃圾箱容積大，受到廣大環衛工人的青睞。然而最近又有消息爆出，三亞要淘汰鉤臂垃圾車，重新啟用垃圾車后面帶壓縮垃圾桶的傳統清掃運輸方式。新聞報道的具體內容如下：

街上沒有垃圾箱和垃圾桶后，如何收集垃圾？有了“無集裝箱”垃圾收運新方式！據了解，目前三亞正在規劃“無集裝箱”垃圾收運方式，市區解放路、鳳凰路、三亞灣路等8條主要街道放置的垃圾收集鉤箱將被移至隱蔽位置或在周邊小區使用。如果沒有垃圾收集鉤箱所在的居民區，應采用“以桶換箱”的方式設置合適的移動式塑料垃圾桶，并與桶式垃圾壓縮機無縫對接后進行收集運輸。

三亞天涯環衛所所長馮本超說，現有的垃圾收運方式不僅影響城市景觀，而且造成收集設備密封不良，垃圾裸露，氣味難聞，收集時產生的惡臭和噪音影響周邊生活環境，造成二次污染，是“雙城”“雙修”的一大不協調因素。改造后，原有的138個垃圾收集點、177個掛鉤箱和140輛手推車將從街道上消失。取而代之的是三種新的收集和運輸方式。

據了解，新的清運方式實施后，將采用垃圾收集服務，環衛部門將安排專人負責。一方面，將使用三輪電動垃圾收集車定期沿街收集垃圾，增加上門收集次數。另一方面用8噸或3噸的壓縮車進入小區收集運營。為此，三亞將投資1000多萬元，新增3000個塑料垃圾桶、22輛后裝桶垃圾壓縮車和一批三輪電動垃圾收集車等新型環衛設備。

此外，鳳凰路、迎賓路、三亞灣路、解放路等8條主干道兩側占用人行道的19座公廁將被搬遷或拆除。同時，采取政府補貼的方式，鼓勵附近大型商場、賓館、酒店、醫院等沿街單位的公廁免費向公眾開放。

作為垃圾車制造商，我們不僅生產鉤臂垃圾車，還生產后裝壓縮垃圾車和側裝壓縮垃圾車。都說不需要在意用戶喜歡用什么類型的車。但是上面的新聞報道讓我覺得這個決定并不嚴謹。

馮主任認為，鉤臂式垃圾車的收運方式影響市容美觀，設備密封性能差。垃圾裸露在外，氣味難聞。收集時產生惡臭和噪音，影響周圍生活環境，造成二次污染。我覺得這不是鉤臂垃圾車的問題，是保養的問題。鉤臂垃圾車的小垃圾箱比垃圾桶大10倍，開門方式可根據用戶需要設計成自動關閉，防止垃圾的戶外異味污染。在密封方面，可以根據需要安裝污水箱。在審美方面，一些旅游城市提倡在垃圾桶上作畫或貼上與環境相似的3D貼紙，與環境融為一體。即使是簡單的噴涂，只要顏色搭配得當，游客也能醒目地找到垃圾桶的位置，與環境并不沖突。

垃圾收集運輸時噪音在所難免，但后裝壓縮垃圾車的噪音更大。鉤臂式垃圾車，目前城市使用的是以汽油為主要動力的小型鉤臂式垃圾車，噪音比柴油車小。此外，純電動新能源純電動鉤臂垃圾車有所有

至于垃圾的上門收運，已經成為一種發展趨勢：每天只在特定時間收運，只在居民區設置少量垃圾箱，供路人隨意丟棄垃圾。居民垃圾自行上門收集打包，垃圾車定點收運。但這種收運方式和用什么型號的垃圾車無關。我不僅想問，改造后，原來的138個垃圾收集點，177個鉤臂箱，140個手推車會從街道上消失嗎？消失后去了哪里？這種所謂的“新收運模式”，其實已經被大多數城市采用了很多年。新增投資1000多萬元，新增3000個塑料垃圾桶、22輛后裝桶垃圾壓縮車和一批三輪電動垃圾收集車等新型環衛設備，對擴大內需可能只會起到更大的作用。

城市應該根據自己的實際情況選擇合適的垃圾清除設備和方法。但在這個過程中，不能只拍腦袋想出來。而是要不斷發現問題，解決問題。盡可能少花錢，更高效的處理垃圾問題。因為環境問題本身就是一個非常大的投資行業，要把錢花在刀刃上。只有不斷投入，深入改變垃圾處理的方式和習慣，才能逐步改善環境。