進(jìn)口汽車現(xiàn)在普遍降價(jià)嗎？

進(jìn)口汽車現(xiàn)在普遍降價(jià)了。

像寶馬、奧迪等豪華品牌的新能源車型優(yōu)惠力度很大，比如寶馬 i3 裸車價(jià)能低至 18 萬元，奧迪部分車型優(yōu)惠超 20 萬元。奔馳的 EQE、EQE SUV 等也有大幅降價(jià)。

不僅新能源車型，燃油車也有降價(jià)，比如寶馬 5 系 530Li 領(lǐng)先型豪華套裝款落地降價(jià)約 6 萬元。

平行進(jìn)口車也不例外，雷克薩斯 LX570 一個(gè)月前售價(jià) 215 萬，現(xiàn)在降到 190 萬，還有美版雷克薩斯 GX 從 136 萬降到 119 萬。路虎攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版、奔馳 GLS450 等也都有不同程度的降價(jià)。

進(jìn)口車降價(jià)原因眾多。一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源汽車市場(chǎng)品牌和車型增多，車價(jià)優(yōu)惠多，對(duì)傳統(tǒng)豪華車有沖擊。二是豪華品牌溢價(jià)被擠出，利潤(rùn)下滑，市場(chǎng)份額降低，像 BBA 凈利潤(rùn)都有不同程度下降。三是政策影響，比如 RCEP 協(xié)定使得來自協(xié)定成員國(guó)的部分進(jìn)口車價(jià)格下調(diào)。還有像增值稅下調(diào)，車企為吸引消費(fèi)者關(guān)注而降價(jià)。

降價(jià)帶來一些變化。可能引起中高端、中端車連鎖降價(jià)，國(guó)產(chǎn)車高端化受影響。會(huì)倒逼車企降價(jià)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。中國(guó)車市步入中高端爭(zhēng)奪期，供求結(jié)構(gòu)深刻變化。

總之，進(jìn)口汽車現(xiàn)在普遍降價(jià)，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)可多關(guān)注，選擇更適合自己的車型。