新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)的智駕滲透率分別是多少？

目前暫未找到新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)智駕滲透率的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。不過(guò)，新能源車(chē)憑借電子化架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在智駕發(fā)展上更具潛力，算力普遍突破 1000 TOPS，能支持高階智駕與持續(xù) OTA 升級(jí)；而燃油車(chē)受機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，L2 級(jí)輔助駕駛?cè)允巧舷?。雖無(wú)確切滲透率數(shù)據(jù)，但行業(yè)在不斷發(fā)展，眾多車(chē)企都在積極推進(jìn)智駕技術(shù)，未來(lái)智駕滲透率有望提升。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的探索步伐邁得更大。華為 ADS 3.0 已實(shí)現(xiàn)城市無(wú)圖領(lǐng)航，展示出新能源汽車(chē)在智駕方面的先進(jìn)成果。隨著技術(shù)的不斷革新，越來(lái)越多的新能源車(chē)型開(kāi)始搭載更高級(jí)別的智駕系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)更智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。雖然不知道當(dāng)前具體滲透率，但新能源汽車(chē)在智能化賽道上的高歌猛進(jìn)，無(wú)疑會(huì)推動(dòng)智駕滲透率持續(xù)走高。

反觀燃油汽車(chē)，盡管面臨機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來(lái)的限制，但各大車(chē)企也并未停下智能化的腳步。東風(fēng)日產(chǎn)與 Momenta 合作打造高階智駕方案，奔馳、寶馬、奧迪等也在智駕技術(shù)上不斷取得進(jìn)展。這些努力都在為提升燃油汽車(chē)的智駕水平而蓄力。或許在未來(lái)，燃油汽車(chē)也能突破現(xiàn)有局限，讓智駕滲透率得到顯著提升。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮預(yù)計(jì)中國(guó)的智駕滲透率 2025 年將達(dá)到 80% 。2024 年高階智駕滲透率僅 12.93%， 2024 年 1—11 月 L2 及以上級(jí)智駕滲透率為 54.95%。雖然沒(méi)有明確區(qū)分新能源和燃油汽車(chē)的智駕滲透率，但能看出整個(gè)汽車(chē)行業(yè)智駕發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)都在智能化浪潮中奮勇前行，盡管起點(diǎn)不同、面臨的挑戰(zhàn)各異，但都朝著提升智駕滲透率的方向努力，未來(lái)二者的智駕滲透率都值得期待。