從成本投入角度分析，智駕和輔助駕駛有哪些不同？

從成本投入角度看，智駕的成本通常遠高于輔助駕駛。輔助駕駛一般只需配備毫米波雷達、攝像頭等感知硬件，成本雖有增加但幅度有限，像比亞迪秦PLUS 2025款DM-i智駕版，中配因有輔助駕駛比低配無輔助駕駛的車型僅貴1.4萬元 。而高階智駕系統硬件成本高達16950元至23300元，技術復雜性大幅提升，研發投入也更為巨大，自然成本也就更高。

智駕之所以成本高昂，是因為其對硬件的要求更為嚴苛。除了基礎的毫米波雷達與攝像頭，還需要更為先進、高精度的傳感器等設備，這些硬件的價格不菲，極大地拉高了成本。而且，智駕系統對于芯片的運算能力要求極高，要能在瞬間處理海量的路況信息，做出精準決策，這意味著要采用高端且昂貴的芯片，進一步增加了硬件成本。

在研發投入方面，輔助駕駛主要聚焦于基本的駕駛輔助功能開發，比如自動緊急制動、自適應巡航等，相對來說研發難度和周期較短，投入的人力、物力相對有限。而智駕追求的是高度自動化甚至接近無人駕駛的狀態，需要攻克眾多復雜的技術難題，像環境感知、路徑規劃、決策控制等，這涉及到多學科領域的深度融合，需要大量頂尖的科研人才長時間的研究與開發，投入的資金呈幾何級增長。

此外，智駕系統的測試和驗證成本也遠超輔助駕駛。為確保智駕的安全性和可靠性，需要進行大量不同場景、不同路況的實車測試，這其中耗費的時間、車輛以及各種測試設備成本不可小覷。

綜上所述，無論是硬件成本、研發投入還是測試驗證，智駕都要比輔助駕駛高出許多。這些成本差異，也反映出兩者在技術層級和功能實現上的巨大差距 。