增程車長期當純電車開，電池影響大！

如今，新能源汽車市場中，增程式電動車頗受關注，不少車主為了追求純電行駛的經濟性與舒適性，長期將增程式汽車當作純電車開。然而，這樣的使用方式可能會對電池造成較大影響。

大多數增程式電動車純電續航里程在 100 多公里，比如有的車型能跑 120 公里。若要跑 600 公里，像這類純電續航 120 公里的增程式電動車就得充電 5 次，而如今很多續航里程 600 - 700 公里的純電車僅需充電 1 次。

長期以純電模式駕駛增程式電動車，首先面臨的就是電池折壽問題。鋰電池在深度充放電時會產生“鋰枝晶”，它就像電池里的“定時炸彈”，積累多了可能刺穿隔膜，影響電池性能，甚至引發安全問題。而且增程式電動車的動力電池在充放電過程中的“徹底程度”較高，進一步加劇了電池的衰減速度。有數據顯示，增程式電動車電池在行駛約 11 萬公里后，健康度可能迅速下降 25%。

同時，發動機長期不運轉也會出現狀況。機油中的水分無法蒸發會導致乳化，機油沉淀形成油泥堵塞油路，橡膠密封件長期不工作更容易開裂。增程式汽車一般一個月左右，如果長期純電行駛未啟動增程器，車輛會提示并強制啟動，以保證發動機的潤滑。并且增程式汽車保養更換機油的周期是一年，如果長期純電行駛，忽視發動機保養，也可能出現各種故障。

如果車主僅打算開兩三年，將增程式電動車當作純電車開尚可放心。但要是計劃長期使用，就要充分考慮上述問題。日常使用增程式電動車，盡量保持電量在 20% - 80%之間，每周至少用一次混動模式，避免每次都把電用到報警。每月也至少讓發動機工作 2 - 3 小時，長途出行主動切換混動模式，并定期檢查機油狀態 。只有合理使用，才能讓增程式電動車的電池和發動機都保持良好狀態，延長車輛的使用壽命。