長(zhǎng)城“Hi4 Talk”：解讀Hi4比增程強(qiáng)在哪

6月24日至26日舉辦的“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”上，長(zhǎng)城汽車對(duì)其智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4展開深入探討，解答了大眾對(duì)Hi4相較于增程式電動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的疑問。

Hi4技術(shù)體系中，H代表混動(dòng)，i代表智能，4代表四驅(qū)。目前，該體系涵蓋了為不同車型打造的多個(gè)版本，有為中型車打造的Hi4，為中大型車打造的Hi4性能版，為泛越野車打造的Hi4-Z，為強(qiáng)越野車打造的Hi4-T，以及專為重卡打造的Hi4-G。

針對(duì)行業(yè)熱議的“長(zhǎng)城為何不做增程式”問題，長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超以洗衣機(jī)功能類比回應(yīng)：“增程式僅是串聯(lián)模式，如同‘洗 + 甩’的基礎(chǔ)功能；而Hi4通過多模式協(xié)同，實(shí)現(xiàn)‘洗 + 甩 + 烘’的全場(chǎng)景覆蓋。”

增程式電動(dòng)技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力，電力通過電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有直接驅(qū)動(dòng)輪軸的能力。而Hi4技術(shù)不僅具備電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)能力，還能在中高速行駛時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)性和高效性明顯。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，搭載Hi4性能版的魏牌藍(lán)山WLTC饋電油耗僅6.5L/100km，較同級(jí)增程車型節(jié)油1L/100km。

在系統(tǒng)使用的可靠性方面，長(zhǎng)城汽車CTO吳會(huì)肖引用動(dòng)力專家陳曉峰的觀點(diǎn)：“長(zhǎng)期單一模式如同只穿一雙鞋，磨損更快；Hi4的智能多模式切換，反而延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命。”增程式在高速場(chǎng)景因能量多次轉(zhuǎn)換導(dǎo)致?lián)p耗，Hi4的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式則可大幅降低能耗。并且，Hi4充分發(fā)揮了電機(jī)快速響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)高效驅(qū)動(dòng)的協(xié)同機(jī)制，在高速并線、突發(fā)避險(xiǎn)等極限工況下，能實(shí)現(xiàn)既靈敏又穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，加速時(shí)推背感強(qiáng)，并線超車一氣呵成。

此外，Hi4通過前后雙電機(jī)分布式布局，在降低四驅(qū)成本與能耗的同時(shí)，還提升了出行安全性。在當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)車輛性能和使用體驗(yàn)要求日益提高的背景下，Hi4技術(shù)憑借其多方面優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的選擇，也為長(zhǎng)城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展增添了強(qiáng)勁動(dòng)力。