5月燃油車回暖，合資自主兩極分化

5 月，國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)出復(fù)雜多樣的態(tài)勢，燃油車市場有所回暖，合資與自主品牌表現(xiàn)兩極分化。

5 月傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量 85.4 萬輛，環(huán)比增長 2.2％，同比下滑 1％。4 月燃油乘用車銷量環(huán)比下降 20％、同比下降 4.8％，可見 5 月的回暖趨勢較為明顯。從終端銷量來看，5 月份（4 月 28 日至 5 月 25 日）國內(nèi)燃油車終端銷量達(dá)到 78 萬輛，其中 22 款車型終端銷量超過 1 萬輛。

在合資品牌方面，主流合資品牌零售 47 萬輛，同比下降 5％，環(huán)比增長 7％。德系、日系、美系品牌零售份額均有不同程度變化。5 月德系品牌零售份額 15.3％，同比下降 3.3 個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額 12.6％，同比下降 2.2 個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場零售份額 5.2％，同比下降 1.5 個(gè)百分點(diǎn)。

具體車企表現(xiàn)上，一汽 - 大眾整車銷售 11.0 萬輛，環(huán)比增長 12.49％，同比增長 6.44％；上汽大眾銷售 8.87 萬輛，環(huán)比增長 7.51％，同比減少 1.43％；上汽通用銷售 4.70 萬輛，環(huán)比增長 11.72％，同比增長 22.42％；一汽豐田 5 月銷售 6.81 萬輛，同比增長 24％；廣汽豐田銷售 6.22 萬輛，同比增長 1.82％；廣汽本田銷售 1.34 萬輛，同比大幅下滑 58％；東風(fēng)本田銷售 2.42 萬輛，同比下降 26.72％；東風(fēng)日產(chǎn)銷量為 5.34 萬輛，同比下滑 13.54％。

再看自主品牌，中國品牌乘用車共銷售 162.2 萬輛，環(huán)比增長 3.3％，同比增長 22.6％。在燃油車領(lǐng)域，吉利“中國星”系列 5 月銷量超 8.6 萬輛，吉利星越 L 5 月銷量 1.70 萬輛，奪得燃油 SUV 銷量冠軍；吉利繽越憑借 1.5T＋7DCT 動(dòng)力組合和 7 萬元起售價(jià)蟬聯(lián)小型 SUV 冠軍。長安 CS75 PLUS 5 月銷量 1.39 萬輛；奇瑞瑞虎 8 5 月銷量達(dá) 1.14 萬輛。

值得一提的是，5 月主流合資車企燃油車促銷力度達(dá)到 22.5％，促銷效果顯著。主流合資品牌中新能源車滲透率僅 6.4％，而自主品牌中的新能源汽車滲透率 74.6％。5 月新能源汽車銷量達(dá) 130.7 萬輛，同比增長 36.9％，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛。比亞迪新能源乘用車 5 月銷量達(dá) 37.69 萬輛，同比增長 14.1％；吉利汽車新能源產(chǎn)品單月銷量 13.80 萬輛，同比增長 135.2％；長安汽車 5 月新能源汽車銷量 9.48 萬輛，同比增長 69.88％；奇瑞集團(tuán) 5 月銷售新能源汽車 6.32 萬輛，同比增長 47.7％；零跑 5 月全系交付 4.51 萬輛，同比增長超 148％；鴻蒙智行全系交付新車 4.4 萬輛；小鵬 5 月交付 3.35 萬輛，同比大增 230％；理想 5 月交付 4.09 萬輛，同比增長 16.7％ 。

5 月燃油車市場的回暖，合資品牌與自主品牌的不同表現(xiàn)，以及新能源汽車的快速發(fā)展，共同構(gòu)成了當(dāng)下國內(nèi)乘用車市場的復(fù)雜格局，未來市場走向值得持續(xù)關(guān)注。