17款軒逸的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得怎么樣？

17款軒逸的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得不錯(cuò)，兼顧舒適性與一定操控性。它前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間占用小，能有效過(guò)濾顛簸，轉(zhuǎn)向支撐也不錯(cuò)；后懸為扭力梁非獨(dú)立懸架，經(jīng)精心調(diào)校，合理設(shè)置彈簧和減震器，可吸收震動(dòng)。此外，較長(zhǎng)軸距也為懸掛性能發(fā)揮提供基礎(chǔ)，讓行駛更平穩(wěn)。整體來(lái)看，其懸掛在保證經(jīng)濟(jì)性時(shí)，帶來(lái)舒適駕乘感受 。

具體而言，前麥弗遜獨(dú)立懸架功不可沒(méi)。在城市道路中，路面的細(xì)碎顛簸不斷，而它憑借自身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，能迅速且有效地將這些微小震動(dòng)過(guò)濾掉，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到多余的晃動(dòng)。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，該懸架又能提供恰到好處的支撐力，確保車身姿態(tài)平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度傾斜，給予駕駛者足夠的信心去精準(zhǔn)操控車輛。

而后部的扭力梁非獨(dú)立懸架同樣表現(xiàn)出色。盡管相比獨(dú)立懸架，在舒適性上稍有遜色，但經(jīng)過(guò)日產(chǎn)工程師的精細(xì)調(diào)校，彈簧和減震器的協(xié)同工作達(dá)到了良好狀態(tài)。在通過(guò)減速帶或者坑洼較大的路面時(shí)，它能夠充分發(fā)揮作用，將強(qiáng)烈的震動(dòng)轉(zhuǎn)化為較為柔和的起伏，最大程度減少對(duì)車內(nèi)人員的沖擊。

不僅如此，17款軒逸2712毫米的軸距為懸掛系統(tǒng)的出色發(fā)揮創(chuàng)造了有利條件。長(zhǎng)軸距使得車輛在行駛過(guò)程中，各個(gè)部分受力更加均勻，懸掛系統(tǒng)能夠更好地施展其減震和支撐功能，進(jìn)一步提升了行駛的平穩(wěn)性。

總的來(lái)說(shuō)，17款軒逸的懸掛系統(tǒng)調(diào)校是成功的。它在經(jīng)濟(jì)性與舒適性之間找到了很好的平衡，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為駕乘者帶來(lái)舒適且穩(wěn)定的體驗(yàn)，展現(xiàn)出了一款家用轎車應(yīng)有的出色品質(zhì) 。