電動車貨車在低溫環境下的續航和性能會有哪些變化？

電動車貨車在低溫環境下，續航里程通常會有所衰減，性能也可能出現一定程度的下降。低溫會使電池內部的化學反應速率變慢，內阻增大，進而導致電池的充放電效率降低，可用電量減少，這直接影響了續航里程。而在性能方面，電池輸出功率受限，可能使車輛的動力響應不如常溫狀態靈敏。不過，隨著技術發展，如今一些電動車貨車配備保暖加熱功能，可有效緩解這些問題 。

以邢東鋰電-35℃超低溫電池為例，在自2024年冬至到2025年開春進行的長線低溫測試中，搭載該電池的純電動牽引車表現出色。在-35℃這樣極為寒冷的環境下，每公里平均電耗1.35度，并且在無需電池加熱的情況下，續航能保持在98%。這一數據有力地說明，新技術能極大改善低溫對電動車貨車續航和性能的影響。

傳統電動重卡在高寒地區的痛點諸多。車輛電池續航里程衰減嚴重，充放電效率極低，這不僅影響運輸的經濟性，還導致采購成本增加、電耗成本高。熱管理系統能量損耗大，電池系統自重影響載重量等問題也接踵而至。在時效方面，續航減少、充電時間長讓運輸效率大打折扣。

但邢東鋰電憑借多項核心自研專利技術，讓電池更耐低溫、安全且導電高效。率先攻克磷酸鐵鋰電池低溫技術難題，使得電池在-35℃的環境下依然可以充放電，低溫性能遠超國際平均水平。目前，邢東鋰電已量產-35°C內低溫充放電款各型號電芯，在-30℃～-35℃低溫環境下，電芯充電效率超91%，放電效率超95%，還具備1C快充性能。搭載該電池的電動重卡無需熱管理系統，在-35℃環境中實測續航里程可達234km，每公里平均電耗為1.35KWh，充電時效性良好。

由此可見，雖然低溫環境對電動車貨車的續航和性能原本存在不利影響，但隨著技術的不斷進步，像邢東鋰電這樣的創新成果，正在逐步突破這些限制，讓電動車貨車在低溫環境下也能高效運行，未來也有望在低溫性能上取得更大的突破。