新大眾途銳的懸掛系統調校得如何，舒適性怎樣？

新大眾途銳的懸掛系統調校出色，舒適性極佳。它搭載多連桿式獨立懸架，精密部件讓車輪與路面良好接觸，減少側傾。5種駕駛模式下，懸掛能按需調整軟硬。前后懸架采用鋁合金實現輕量化，全系標配空氣懸架，徹底過濾震動。在越野路況中，懸掛行程長且柔軟；高速行駛時，懸掛自動降低提升穩定性，無論何時都能為駕乘者帶來舒適體驗 。

從越野性能的角度來看，新款大眾途銳的懸掛調校可圈可點。其底盤柔軟厚重，懸掛行程長，空氣懸掛在山路的SPORT模式下，車身會自動降低，懸掛變硬，能有效確保駕駛的穩定性。而切換到OFF ROAD模式，懸掛升高，從容滿足各種復雜越野路況的需求。在爛路行駛時，空氣懸掛表現得十分柔軟，車輛駛過碎石路面時，駕乘者幾乎感覺不到明顯顛簸，舒適性甚至比一些主打越野的車型更勝一籌。

在公路行駛方面，盡管新大眾途銳不像主流城市SUV那樣輕盈靈活，畢竟車身重達2.2噸，轉向比一般大眾車更重，精確感稍有放松但轉向細膩。不過，它也有著獨特的優勢，高速行駛時隔音效果良好，這也得益于其扎實的懸掛調校。而且，當車輛行駛速度達到120km/h時，懸掛會自動降低15mm，進一步提升行駛的穩定性和舒適性。

不僅如此，新大眾途銳在懸掛系統的結構和功能上還有顯著改進。前橋采用主動式電子防側傾桿，減少車身側傾；后輪軸的主動式轉向技術，在不同速度下提升操控性與穩定性。導航還能提前調整懸掛阻尼，集成夜視功能可實現碰撞預警。

總的來說，新大眾途銳的懸掛系統在舒適性和越野、公路性能之間找到了良好的平衡。無論是復雜的越野路況，還是日常的公路行駛，它都能憑借出色的懸掛調校，為駕駛者帶來穩定且舒適的駕駛感受，滿足不同場景下的需求 。