在電動(dòng)汽車現(xiàn)狀里，其電池技術(shù)發(fā)展到什么水平了？

在電動(dòng)汽車現(xiàn)狀里，電池技術(shù)取得諸多突破性進(jìn)展，整體達(dá)到了能量密度提升、成本下降、循環(huán)壽命增長、安全性提高的水平。過去10年，鋰離子電池能量密度從約150Wh/kg提高到250Wh/kg左右，價(jià)格從每千瓦時(shí)1000美元左右降至100 - 150美元，循環(huán)壽命達(dá)3000 - 5000次，安全性也顯著提升。未來，新型電池技術(shù)如鋰硫電池等還有望帶來更大突破，進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車的性能。

其中，鋰硫電池展現(xiàn)出了巨大潛力，理論能量密度可達(dá)到2600Wh/kg，能夠賦予電動(dòng)汽車超長的續(xù)航能力。德國Theion已發(fā)布第一代商用鋰硫電池，能量密度為500Wh/kg，目前暫用于航空領(lǐng)域，并且計(jì)劃在2024年將能量密度達(dá)1000Wh/kg的第三代鋰硫電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車上，屆時(shí)續(xù)航里程將超2000公里。

不過，鋰硫電池也存在一些短板，比如技術(shù)成本較高，充放電循環(huán)次數(shù)較低。但值得欣喜的是，近期學(xué)術(shù)界有一系列技術(shù)突破提升了其循環(huán)壽命。密歇根大學(xué)開發(fā)的仿生膜，讓鋰硫電池在容量和循環(huán)次數(shù)方面接近全部潛力，能承受超1000次快速充電循環(huán)；澳大利亞莫納什大學(xué)推出的新型中間層，使鋰電池充放電多達(dá)2000次無故障；賓夕法尼亞州德雷克塞爾大學(xué)修改含硫正極后，電池進(jìn)行4000次充放電循環(huán)后性能仍未下降。

此外，未來5 - 10年內(nèi)，新型電池技術(shù)有望將能量密度進(jìn)一步提升至400 - 600Wh/kg甚至更高，成本再次降低50%以上，循環(huán)壽命提升至5000 - 10000次。像固態(tài)電池這類新型電池技術(shù)，還將進(jìn)一步提高電池的本質(zhì)安全性。

總之，當(dāng)下電動(dòng)汽車的電池技術(shù)發(fā)展成果斐然，不僅在現(xiàn)有鋰離子電池上取得進(jìn)步，新興的鋰硫電池等技術(shù)也充滿希望。隨著研究不斷深入，未來電池技術(shù)將為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來更廣闊的發(fā)展空間 ，推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)邁向新的高度。