從結構角度看離合器有幾種？

從結構角度看，離合器有多種類型，包括膜片彈簧離合器、周布彈簧離合器、中央彈簧離合器，還有按接合元件、片數等劃分的不同種類。膜片彈簧離合器轉矩容量大且操縱輕便，適用于高速旋轉；周布彈簧離合器主要用于商用載重汽車；中央彈簧離合器將壓簧布置在中間。按接合元件有剛性嵌合式、摩擦式等；按片數有單片式和雙片式。不同結構的離合器各有特點與適用場景 。

膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧，有推式和拉式之分。其結構涵蓋離合器蓋及壓盤總成、從動盤總成、分離軸承和飛輪。這種離合器轉矩容量大且穩定，操縱起來十分輕便，特別適合高速旋轉的工況，因此在汽車領域的應用愈發廣泛。

周布彈簧離合器的螺旋彈簧沿著壓盤圓周呈同心圓布置，主要應用于商用載重汽車。它的壓盤、分離杠桿以及螺旋彈簧安裝在離合器蓋內，共同組成離合器蓋總成，飛輪和壓盤則構成主動摩擦面。不過，其所用螺旋彈簧為線性，當摩擦片磨損后，壓緊力會有所下降，此時可改用組合周置螺旋彈簧結構，并且對壓簧數目有一定要求。

中央彈簧離合器使用1 - 2個圓柱螺旋彈簧或一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧作為壓簧，布置在離合器的正中間，結構組成部件包含壓盤、離合器蓋等。

按接合元件分類，剛性嵌合式離合器適用于低速、停止轉動狀態下的離合操作，且不適合頻繁離合，但它能傳遞較大轉矩，不過在有轉速差的情況下接合會產生沖擊。摩擦式離合器則用于系統需要緩沖的情況，允許主、從動接合元件之間存在一定滑差，接合時較為柔性，沖擊小，只是滑動過程會有能量損耗。而長期處于打滑工況時，可選用電磁和液體傳遞能量的離合器，比如磁粉離合器。

按片數劃分，單片式離合器常用于汽車、公共汽車和中小型卡車這類發動機扭矩不是很大的車輛。雙片式離合器增加了從動盤，在其他條件不變的情況下，能將單片離合器傳遞的扭矩提升一倍，傳動效率更高，主要適用于重型車輛，像大型卡車和巴士等。

總之，不同結構的離合器在轉矩傳遞、操縱便利性、適用轉速、成本以及維護等方面各有優劣，汽車制造商需要依據車輛的用途、性能需求等多方面因素，合理選擇合適結構的離合器，以實現車輛最佳的動力傳輸和駕駛體驗。