發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的材質(zhì)有哪些？

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的材質(zhì)多樣，包括改性尼龍、樹脂基復(fù)合材料、尼龍（PA）/玻璃纖維（GF）復(fù)合材料、聚鄰苯二酞胺（PPA）、酚醛樹脂、尼龍/SPS共混物、鋁、塑料、復(fù)合材料、鑄鐵、鋼以及碳纖維等。這些材質(zhì)各有特點(diǎn)，改性尼龍設(shè)計自由度大且成本低，鋁制的重量輕、散熱佳，鑄鐵能承受高溫高壓，碳纖維強(qiáng)度高且輕質(zhì)但成本高昂。汽車制造商基于車型與用途，會挑選合適材質(zhì)來讓車輛性能更出色。

尼龍（PA）/玻璃纖維（GF）復(fù)合材料也是常見的進(jìn)氣管材質(zhì)之一。它具備良好的機(jī)械性能，質(zhì)地更輕質(zhì)，韌性也不錯，同時還擁有耐水和酸堿的特性。而且這種材料生產(chǎn)周期短，很適合批量生產(chǎn)，添加玻璃纖維之后能進(jìn)一步增強(qiáng)拉伸強(qiáng)度。

聚鄰苯二酞胺（PPA）在國外已廣泛用于制造進(jìn)氣歧管，像克爾維特等車型便有應(yīng)用。在發(fā)動機(jī)高溫高濕的狀態(tài)下，它仍能保持較高的拉伸強(qiáng)度，在低速低負(fù)荷時還能提高功率與扭矩。

酚醛樹脂同樣別具特色，德國寶馬公司就將其應(yīng)用于新系列轎車的進(jìn)氣歧管。在140攝氏度的環(huán)境下，酚醛樹脂制成的進(jìn)氣歧管仍有很高的剛性，而且制品平均壁厚僅3mm 。

還有尼龍/SPS共混物，這是俄羅斯汽車廠采用的材料，它是美國Dow公司的玻璃纖維增強(qiáng)間規(guī)聚苯乙烯SPS和尼龍PA的共混物。

塑料材質(zhì)成本低且設(shè)計靈活，在經(jīng)濟(jì)型汽車上較為常見；復(fù)合材料結(jié)合了鋁和塑料的優(yōu)點(diǎn)，比鋁輕、比塑料耐高溫，適合那些注重性能的車輛。鑄鐵材質(zhì)能承受更高的壓力和溫度，常用于大排量發(fā)動機(jī)；鋼的耐腐蝕性和耐高溫性能高，適用于柴油發(fā)動機(jī)。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的這些材質(zhì)各有優(yōu)劣。汽車制造商依據(jù)不同車型的定位、性能需求等因素綜合考量，選用最適配的進(jìn)氣管材質(zhì)，從而讓車輛在動力、油耗、耐用性等方面達(dá)到最佳平衡，滿足消費(fèi)者多樣化的需求 。