18款日產軒逸的懸掛系統調校得怎么樣，舒適性如何？

18款日產軒逸懸掛系統調校得偏向舒適性，能為駕乘帶來不錯的體驗。它采用前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛，懸掛調校較軟且行程長，可有效過濾路面顛簸震動，讓車內保持平穩。同時，這種調校與輕盈的方向盤配合，在確保舒適性的同時，也兼顧了一定操控感。再加上其“日產大沙發”的加持，更提升了整體舒適感受 。

在實際駕駛過程中，當車輛駛過一些細碎顛簸的路面時，18款日產軒逸的懸掛系統就像是一位盡職的“減震大師”。較軟的調校使得懸掛能夠迅速且有效地化解這些微小震動，坐在車內的乘客幾乎感覺不到明顯的起伏，就仿佛是在平靜的湖面上泛舟，平穩又安靜。

若是遇到較大的坑洼或者減速帶，長行程的懸掛發揮了巨大作用。它能夠充分吸收沖擊能量，避免生硬的震動直接傳遞到車內。整個過程干凈利落，車身不會出現多余的晃動，車內人員也只是會感覺到輕微的下沉和回彈，依舊能保持舒適的坐姿，不會因為突如其來的震動而受到驚擾。

而且，這套懸掛系統在保障舒適性的同時，與方向盤的默契配合也為操控增添了一份自信。在轉向時，懸掛能夠給予車身一定的支撐力，雖然它不是主打運動操控的車型，但也不會讓車身出現過度的側傾，讓駕駛者在過彎時更有信心，操控起來更加得心應手。

車內寬大柔軟且包裹性強的座椅，更是為這份舒適體驗錦上添花。結合良好的懸掛系統調校，讓乘客無論是短途出行還是長途旅行，都能享受到愜意的乘坐感受。18款日產軒逸在懸掛系統調校上的出色表現，確實為其舒適性奠定了堅實基礎，也讓它在同級別車型中，憑借舒適的駕乘體驗脫穎而出。