北京現(xiàn)代圣達(dá)菲 1.8t 動力性能怎樣？

北京現(xiàn)代圣達(dá)菲 1.8t 的動力性能相當(dāng)出色。

這款車搭載的 18K4G 發(fā)動機(jī)是一款超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機(jī)，被稱為 Kavachi，動力澎湃猶如火山噴發(fā)。它與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者出自同一平臺。

圣達(dá)菲 1.8T 發(fā)動機(jī)在技術(shù)上全面超越了傳統(tǒng)的 1.8T 發(fā)動機(jī)。采用了航空級全鋁合金的構(gòu)件，強(qiáng)度提高，質(zhì)量更輕。DOHC 雙頂置凸輪軸每缸 4 氣門結(jié)構(gòu)，5500rpm 時達(dá)到最大功率 118kW，從 2100rpm 到 4000rpm 可輸出 215N·m 的峰值扭矩。

在實(shí)際駕駛中，圣達(dá)菲 1.8T 表現(xiàn)優(yōu)秀。輕旋點(diǎn)火鑰匙，啟動干脆迅速。踩離合掛擋輕松，擋位清晰無阻。起步瞬間輕松順暢，沒有遲滯和低速動力差的問題，也不易熄火。

整個轉(zhuǎn)速段的動力輸出都很順暢，銜接完美，沒有頓挫感。在 2000 轉(zhuǎn)時，扭力就已十分充沛，扭矩平臺寬闊，帶來持續(xù)超強(qiáng)的加速力，在山路超車和上坡時都能輕松完成任務(wù)。

此外，圣達(dá)菲 1.8T 還根據(jù)中國用戶習(xí)慣、路況及燃油狀態(tài)進(jìn)行了重新調(diào)校和升級，由機(jī)械式 BGAS 升級為全新電子節(jié)氣門控制（ETC8）系統(tǒng)，通過獨(dú)特的 EMS6204 系統(tǒng)集成，結(jié)合缸內(nèi)超高壓無縫工藝及多點(diǎn)燃油直噴 MFi 技術(shù)，精密控制燃油經(jīng)濟(jì)比，百公里油耗（90Km/h 等速）僅為 7.4L，遠(yuǎn)低于 2.0L SUV 普遍綜合實(shí)際油耗 12 升/百公里，排放達(dá) IV 標(biāo)準(zhǔn)，還可提升至歐 V 標(biāo)準(zhǔn)。