AEB 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)的成本高嗎？

AEB 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)的成本高不高呢？這得分情況來看。

對(duì)于一些高端車型，AEB 系統(tǒng)的成本相對(duì)較低，因?yàn)樗鼈冊(cè)谡w配置和價(jià)格上有較大的容納空間。

但對(duì)于低端車型或經(jīng)濟(jì)型車來說，裝配 AEB 系統(tǒng)可能會(huì)明顯增加車輛成本，影響其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

AEB 系統(tǒng)的硬件主要由毫米波雷達(dá)或激光測(cè)距雷達(dá)組成，還需要與 ESP（電子穩(wěn)定程序）關(guān)聯(lián)。ESP 系統(tǒng)硬件復(fù)雜，涵蓋多種傳感器和多個(gè)子系統(tǒng)，成本很高。很多價(jià)格較低的車型都沒有標(biāo)配 ESP，商用車更是如此。像公交車這類商用車型，由于運(yùn)營(yíng)成本很高，如人工、場(chǎng)地、燃料、車輛采購(gòu)等費(fèi)用，且大多處于虧本運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，所以很難接受帶有高價(jià) ESP 系統(tǒng)的公交車。

AEB 系統(tǒng)的雷達(dá)存在誤識(shí)率的問題，要想提高識(shí)別的準(zhǔn)確性，還需要增加視頻采集、路標(biāo)識(shí)別等配置，這會(huì)進(jìn)一步增加成本。

不過，隨著技術(shù)的成熟和規(guī)模化生產(chǎn)，AEB 系統(tǒng)的制造成本在逐漸降低，越來越多的家用車，甚至是 10 萬(wàn)元以內(nèi)的車型，如歐拉 R1、易至 EV3、江淮瑞風(fēng) S3、新寶駿 RS-3/RC-6/RM-5 等都配備了這項(xiàng)配置。

理想 ONE 在 AEB 方面表現(xiàn)出色，得益于其采用自主芯片的全棧自研系統(tǒng)，將毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及高清攝像頭進(jìn)行結(jié)合，通過大量實(shí)踐調(diào)試和應(yīng)用場(chǎng)景建構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)橫向穿越車輛和兩輪車型的出色識(shí)別。