問
昂克賽拉的懸掛系統質量好不好?
昂克賽拉的懸掛系統質量較好。該車后懸架采用多連桿獨立懸架,由連桿、減震器和阻尼彈簧構成,能讓車輪盡可能與地面垂直,大幅減少行駛側傾,提升操控性與穩定性。同時,它還搭載 SEB 蝶形仿生懸掛,相比傳統扭力梁懸掛優勢明顯,不僅提升后輪束角剛性,還增強了車輪尋跡性,且改善了后排空間利用率。可見其懸掛在多方面表現出色 。
從 SEB 蝶形仿生懸掛的獨特設計來看,連桿的變徑設計是一大亮點。它賦予了懸掛獨特的扭轉形變能力,使得在面對復雜路況時,懸掛能夠更靈活地應對。在與車輪連接處采用粗口徑設計,極大地增強了連接剛性。這就好比給車輪與車身之間打造了一條穩固的橋梁,讓車輪的一舉一動都能迅速、準確地傳遞給車身,進而提升了車輪尋跡性,讓車輛在行駛過程中更加“聽話”,駕駛者能夠更精準地控制車輛的行駛方向。
另外,SEB 蝶形仿生懸掛在技術創新上也下足了功夫。大幅度增加后輪銜接處部件管徑,顯著提高了后輪束角剛性。蝶翼型變截面立體結構收緊中央管徑,不僅提高了橫梁韌性,還能有效降低轉向對懸架沖程及左右輪相互輻射的影響。這一系列的創新設計,讓車輛在行駛過程中更加平穩,無論是在日常駕駛還是激烈操控時,都能給駕駛者帶來足夠的信心。
而且,該懸掛拋棄多連桿的臃腫構造,這一改變可謂一舉多得。既改善了乘員艙后排空間利用率,讓后排乘客有更舒適的乘坐體驗,又降低了簧下質量,使得整車動力發揮更加自如。
總的來說,昂克賽拉的懸掛系統通過多連桿獨立懸架與 SEB 蝶形仿生懸掛的協同作用,在提升操控性、穩定性的同時,兼顧了車內空間和動力表現,質量值得認可。
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