四驅(qū)皮卡的四驅(qū)系統(tǒng)有哪幾種常見(jiàn)類(lèi)型？

四驅(qū)皮卡的四驅(qū)系統(tǒng)常見(jiàn)類(lèi)型有時(shí)分四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和電四驅(qū)。分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但需手動(dòng)操作；適時(shí)四驅(qū)能自動(dòng)適應(yīng)路況，卻易出現(xiàn)過(guò)熱或打滑問(wèn)題；全時(shí)四驅(qū)越野和操控性能佳，但造價(jià)與油耗高；電四驅(qū)對(duì)路況適應(yīng)良好，可無(wú)兩驅(qū)模式，但對(duì)電控系統(tǒng)要求高。不同類(lèi)型各有優(yōu)劣，滿足著多樣的使用需求。

分時(shí)四驅(qū)在國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)型中較為常見(jiàn)，像江鈴大道、江西五十鈴 D-MAX 等車(chē)型都有應(yīng)用。它屬于純機(jī)械結(jié)構(gòu)，標(biāo)志性特征為只有兩驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（4H）、低速四驅(qū)（4L）這三種模式切換。其優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高且成本較低，能保證動(dòng)力性與通過(guò)性，還可兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，該系統(tǒng)需要駕駛者根據(jù)不同路況手動(dòng)切換模式，這就要求駕駛者具備一定經(jīng)驗(yàn)。

適時(shí)四驅(qū)常見(jiàn)于長(zhǎng)城炮乘用版、江鈴域虎 9 等車(chē)型。它基于縱置后驅(qū)車(chē)型平臺(tái)設(shè)計(jì)，可靠性和抗熱衰減性?xún)?yōu)于城市 SUV 的適時(shí)四驅(qū)。全稱(chēng)為 Torque - On - Demand（扭矩按需分配），增加 4A 檔位，依靠車(chē)輪傳感器和分動(dòng)箱內(nèi)多片離合器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自動(dòng)切換，能自動(dòng)適應(yīng)路況，提供更好的駕駛體驗(yàn)，可始終以離合器片壓緊形成四驅(qū)，在極限狀態(tài)下容易出現(xiàn)過(guò)熱或打滑的情況。

全時(shí)四驅(qū)車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)模式，能適應(yīng)各種地形路面，越野和操控性能極佳。不過(guò)，這種系統(tǒng)制造成本高，油耗也高，在國(guó)內(nèi)皮卡中尚未真正出現(xiàn)。

電四驅(qū)默認(rèn)即是四驅(qū)，可能沒(méi)有兩驅(qū)模式，對(duì)路況能自動(dòng)適應(yīng)，并且沒(méi)有中央傳動(dòng)軸。但它對(duì)電控系統(tǒng)要求很高，這可能會(huì)使整車(chē)成本大幅增加。

總之，四驅(qū)皮卡的不同四驅(qū)系統(tǒng)類(lèi)型各有特點(diǎn)。分時(shí)四驅(qū)考驗(yàn)駕駛者經(jīng)驗(yàn)；適時(shí)四驅(qū)省心但有極限狀態(tài)的隱患；全時(shí)四驅(qū)性能強(qiáng)但成本高；電四驅(qū)適應(yīng)好但對(duì)電控依賴(lài)大。消費(fèi)者可根據(jù)自身的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算來(lái)選擇最適合自己的四驅(qū)皮卡。