領(lǐng)克車(chē)究竟算國(guó)產(chǎn)車(chē)還是合資車(chē)？

領(lǐng)克汽車(chē)本質(zhì)上屬于國(guó)產(chǎn)車(chē)。它由吉利與沃爾沃合資創(chuàng)立，早期雖因沃爾沃持股存在“國(guó)產(chǎn)合資”的爭(zhēng)議，但如今隨著極氪科技集團(tuán)收購(gòu)股權(quán)成為控股股東，沃爾沃和吉利控股集團(tuán)退出，其控制權(quán)歸屬中國(guó)企業(yè)。并且，領(lǐng)克的核心決策、生產(chǎn)都在中國(guó)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也以中國(guó)為主。雖有全球化技術(shù)協(xié)作背景，但已逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化，所以將其視為國(guó)產(chǎn)車(chē)更為恰當(dāng) 。

從品牌創(chuàng)立背景來(lái)看，領(lǐng)克是吉利與沃爾沃共同孕育的結(jié)晶。2017年成立之初，吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)分別持股，而到如今極氪科技集團(tuán)控股 51%，吉利汽車(chē)持有剩余49%股份，中國(guó)企業(yè)掌握著絕對(duì)的控制權(quán)，這是將其看作國(guó)產(chǎn)車(chē)的重要依據(jù)。

在技術(shù)層面，早期領(lǐng)克產(chǎn)品基于沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)開(kāi)發(fā)，沃爾沃的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)為其發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。然而，領(lǐng)克并沒(méi)有止步于此，而是不斷探索前行，逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化。像SPA Evo架構(gòu)以及智能科技等方面的成果，都彰顯了領(lǐng)克自主研發(fā)的實(shí)力。這也進(jìn)一步表明，領(lǐng)克在技術(shù)上已經(jīng)具備國(guó)產(chǎn)車(chē)的自主特質(zhì)。

生產(chǎn)與銷(xiāo)售布局同樣體現(xiàn)其國(guó)產(chǎn)車(chē)屬性。領(lǐng)克的研發(fā)中心位于中國(guó)杭州灣和哥德堡，但核心決策在中國(guó)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地分布廣泛，多地承擔(dān)著生產(chǎn)任務(wù)，為產(chǎn)品的供應(yīng)提供保障。而銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)更是以中國(guó)為主，深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)。

此外，領(lǐng)克的設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，既有歐洲設(shè)計(jì)理念的影子，又巧妙融入中國(guó)文化元素。其外觀線條流暢、動(dòng)感，內(nèi)飾注重舒適和科技感，精準(zhǔn)地把握了年輕消費(fèi)者的喜好。

綜上所述，領(lǐng)克雖有著合資的起點(diǎn)，但通過(guò)不斷的自主進(jìn)化，在品牌控制權(quán)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售等多方面都展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)車(chē)的特質(zhì)，已然成為中國(guó)汽車(chē)品牌中的佼佼者 。