標(biāo)志 307sw 駕駛操控感受怎么樣

標(biāo)志 307sw 的駕駛操控感受很棒。

它的底盤比老款國產(chǎn) 307 要低,雖是旅行車設(shè)計,但后廂絲毫不拖累操控。

在彎道上,轉(zhuǎn)向靈活,懸掛極限高,讓人甚至忘記這是一款旅行車。

采用前麥弗遜式、后拖曳臂式懸掛結(jié)構(gòu),無論是快速轉(zhuǎn)向還是大幅度轉(zhuǎn)彎掉頭,都能表現(xiàn)得游刃有余。懸掛雖軟,過彎時仍能保持很好的平衡。

緊急剎車時力度大,方向盤和安全帶會迅速收緊,雙蹦燈會自動打開至松開制動踏板,給駕駛者很大信心。

但良好操控性的代價是路感加強(qiáng),遇到大顛簸或過減速坎時,車輛與地面的震動會傳到車內(nèi),讓乘客稍感不適,不過一般城市或高速道路這種情況不常出現(xiàn)。

307sw 配備型號為 EW10A 的 2.0 升直列 4 缸 16 氣門發(fā)動機(jī),最大功率 103 千瓦,最大扭矩 200 牛米,2500 轉(zhuǎn)/分鐘時能輸出最大扭矩 92%,但年數(shù)已久,指望它有過人表現(xiàn)不太現(xiàn)實(shí),0-100 公里/小時加速超十秒,加速不算強(qiáng)項,好在中途加速表現(xiàn)不錯,發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度較快。

其搭載的號稱使用了保時捷技術(shù)的 Tiptronic 四速手自一體變速箱,換擋時有頓挫感,稍顯落伍。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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