三缸發(fā)動機(jī)相比四缸發(fā)動機(jī)有哪些明顯的劣勢？

三缸發(fā)動機(jī)相比四缸發(fā)動機(jī)，明顯劣勢在于抖動、噪音問題較為突出，且動力輸出不夠強(qiáng)勁和平穩(wěn)。由于氣缸數(shù)量少一個，三缸發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時難以實現(xiàn)完美的力平衡，使得抖動現(xiàn)象更為明顯，車內(nèi)噪音也更大，影響駕乘舒適性。同時，氣缸數(shù)量的減少也導(dǎo)致其動力輸出在一些工況下不如四缸發(fā)動機(jī)那么強(qiáng)勁和平順，難以帶來暢快的駕駛感受 。

首先，抖動問題是三缸發(fā)動機(jī)的一大痛點(diǎn)。在運(yùn)行過程中，三缸發(fā)動機(jī)無法像四缸發(fā)動機(jī)那樣形成完美的對稱結(jié)構(gòu)，活塞的運(yùn)動難以達(dá)到理想的平衡狀態(tài)。這種不平衡就會引發(fā)發(fā)動機(jī)的抖動，即便車企采用了一系列的平衡技術(shù)，如平衡軸等，但仍無法完全消除抖動。在車輛啟動、怠速以及低速行駛時，這種抖動會更加明顯，坐在車內(nèi)能明顯感覺到座椅、方向盤的震動，給駕乘人員帶來不舒適的體驗。

其次，噪音方面三缸發(fā)動機(jī)也不占優(yōu)勢。由于結(jié)構(gòu)上的先天不足，三缸發(fā)動機(jī)在工作時會產(chǎn)生較大的噪音。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各個部件之間的摩擦、燃燒室內(nèi)的壓力變化等，都會產(chǎn)生噪音。而且，三缸發(fā)動機(jī)為了彌補(bǔ)動力上的不足，往往需要更高的轉(zhuǎn)速來輸出動力，這也進(jìn)一步加劇了噪音的產(chǎn)生。相比之下，四缸發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，噪音也就相對較小。

最后，動力輸出的短板也較為突出。三缸發(fā)動機(jī)少一個氣缸，意味著在相同的時間內(nèi)參與做功的氣缸數(shù)量減少，所以其動力輸出在爆發(fā)力和持續(xù)性上都遜色于四缸發(fā)動機(jī)。特別是在急加速、爬坡等需要較大動力輸出的工況下，三缸發(fā)動機(jī)往往顯得力不從心，動力輸出不夠干脆利落，駕駛起來不夠暢快。

綜上所述，三缸發(fā)動機(jī)在抖動、噪音以及動力輸出方面存在明顯劣勢，這也是很多消費(fèi)者在購車時對其有所顧慮的主要原因。