哪些因素會(huì)導(dǎo)致SUV在銷(xiāo)量排行榜上的名次波動(dòng)？

SUV 在銷(xiāo)量排行榜上的名次波動(dòng)受多種因素影響。

新車(chē)熱度的周期性變化會(huì)導(dǎo)致波動(dòng)，像長(zhǎng)城汽車(chē)此前因新車(chē)熱度和營(yíng)銷(xiāo)使份額增長(zhǎng)，但熱度減退且受產(chǎn)能影響，份額下滑。

產(chǎn)品線(xiàn)的迭代與梳理也很關(guān)鍵，如吉利汽車(chē)主銷(xiāo) SUV 偏舊有壓力，長(zhǎng)安汽車(chē)部分車(chē)型有輿論風(fēng)波和銷(xiāo)量飽和問(wèn)題。

合資品牌對(duì)圈層用戶(hù)的聚攏，像本田等品牌，以及 BBA 中型 SUV 用戶(hù)群擴(kuò)大，加劇了自主品牌 SUV 份額的下滑。

市場(chǎng)淡旺季和芯片產(chǎn)能同樣影響大，如七八月份淡季加上芯片問(wèn)題，部分車(chē)型缺貨、優(yōu)惠縮水。

自家車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)作用，像寶駿 510 被自家兄弟車(chē)型蠶食份額。

各車(chē)企化解缺芯問(wèn)題的能力不同，如特斯拉 Model Y 因交付和訂單堆積超越哈弗 H6。

企業(yè)的研發(fā)周期和營(yíng)銷(xiāo)策略也重要，合資車(chē)企通常不如自主車(chē)企靈活。

車(chē)型定位方面，自主 SUV 爆款多在中低端。

消費(fèi)者消費(fèi)觀念影響排名，中國(guó)消費(fèi)者隨大流的消費(fèi)觀促進(jìn)了 SUV 興起。

對(duì)國(guó)人消費(fèi)觀念的理解程度，除大眾外，其他合資車(chē)企不如自主車(chē)企。

芯片供應(yīng)問(wèn)題，像受“缺芯”影響，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑。

車(chē)型自身特點(diǎn)，如哈弗 H6 因顏值、售價(jià)、配置、維修保養(yǎng)和銷(xiāo)售模式等重回榜首，比亞迪宋系列因新能源車(chē)型成功等暢銷(xiāo)。

產(chǎn)能制約銷(xiāo)量，像比亞迪宋 PLUS DM-i 受產(chǎn)能限制。

服務(wù)方面，廠家和 4S 店對(duì)待問(wèn)題的態(tài)度影響消費(fèi)者選擇。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，合資品牌在中大型燃油 SUV 市場(chǎng)仍占主導(dǎo)。