馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性如何

薄姬發(fā)表于2024-11-07 03:50:44

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性整體而言具有一定的復(fù)雜性。

當(dāng)前來看，過去的馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機油耗表現(xiàn)不太理想，百公里油耗約在 13 - 15 個油之間。這主要是因為其低壓縮比導(dǎo)致燃油燃燒不完全。

不過，馬自達(dá)一直在努力改進(jìn)，如引入單渦輪增壓和雙渦輪增壓技術(shù)，但對油耗的改善有限。

其利用行星齒輪技術(shù)雖提高了動力輸出，但設(shè)計復(fù)雜，對維護保養(yǎng)要求高，也影響了普及和油耗表現(xiàn)。

但馬自達(dá)從未放棄，近年馬自達(dá)宣布轉(zhuǎn)子回歸，帶來新的黑科技，未來轉(zhuǎn)子發(fā)動機將采用輕混、插混強混系統(tǒng)，工作負(fù)荷減小，磨損減少，噴油量降低，油耗有可能降低一半，壽命也有望提升一倍。如正在研發(fā)的 Sky G 轉(zhuǎn)子發(fā)動機，以油耗相比現(xiàn)款下降 50%為目標(biāo)，有望降低至 7L - 8L/100km。工程師們正對其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)重新研發(fā)，力求從每個環(huán)節(jié)達(dá)到省油效果。

總之，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面既有挑戰(zhàn)也有突破，未來值得期待。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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