GTR 日產(chǎn)戰(zhàn)神的歷史發(fā)展歷程是怎樣的？

GTR 日產(chǎn)戰(zhàn)神的歷史發(fā)展歷程可謂輝煌而曲折。

1969 年，第一代 GTR 誕生，代號 C10 ，搭載 S20 直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，原廠馬力 160 匹，最高速可達(dá) 200km/h ，改裝后有車主讓馬力飆升至 200 匹。這代車型在 1969 - 1972 年的比賽中創(chuàng)造 50 場不敗記錄，一戰(zhàn)成名。

1971 年還推出雙門版 R27 ，自重減輕，換裝懸架，性能更優(yōu)。

1972 年，第二代 GTR 即 R28 推出，外觀變化不大，仍用 S20 發(fā)動機(jī)和五速手動變速箱。但因石油危機(jī)，它銷售慘淡。

1989 年，沉寂 16 年后，第三代 GTR R32 登場。它換裝 RB26DETT 發(fā)動機(jī)，原廠標(biāo)注最大馬力 280 匹，實(shí)際遠(yuǎn)不止，因其采用高剛性鑄鐵氣缸，改裝潛力巨大，還有并列式雙渦輪增壓器和 6 喉直噴系統(tǒng)。同時，日產(chǎn)為 R32 開發(fā)全新扭力可分式電控四輪驅(qū)動底盤，零百加速 4.1S ，還采用無框車門和獨(dú)特?zé)艚M，在賽事中創(chuàng)造無數(shù)傳奇。

1995 年，第四代 GTR R33 問世，仍用 RB26DETT 發(fā)動機(jī)，峰值扭矩上調(diào)。但因采用公爵轎車底盤，被認(rèn)為是敗筆。

之后第五代 GTR 吸取教訓(xùn)，采用性能底盤優(yōu)化，操控優(yōu)秀。

2007 年，第六代 GTR R35 問世，采用 VR38DETT 3.8L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，6 速雙離合自動變速器。