問
新的技術改進能否徹底解決DSG故障率問題?
新的技術改進不能徹底解決 DSG 故障率問題。
DSG 變速器的問題并非普遍存在,只是出現在部分車型上。
大眾的 DSG 雙離合變速箱早期問題較多,如容易共振、失速等。雖然通過軟硬件改進降低了故障率,如 4S 所說,從之前 100 臺里有 8 - 9 臺故障,降到現在 100 臺里有 2 - 3 臺,但仍未徹底解決。
像邁騰、朗逸、高爾夫 6 等車型都出現過相關故障,主要是機電控單元故障。
常見的 6 速濕式和 7 速干式兩款雙離合中,7 速 DSG 的換擋頓挫、加速抖動、異響、故障指示燈亮等問題,通過升級軟件和更換變速箱油也未徹底解決,而 6 速濕式雙離合故障率相對低些。
盡管大眾采取了一些措施,如更換 DSG 總成或零件、延長保修等,但從產品角度看,需要進一步的技術改良才能完全解決問題。
比如 2013 年后生產的 7 速 DSG 車型在電子材料方面有所改變,大眾高層稱新的機電控制單元不會再次發生類似故障,但實際仍有像途安車主高先生這樣 9 年 6 次維修變速器的情況。
所以,目前新的技術改進還不能徹底消除 DSG 的故障率問題。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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