保時捷 935 的歷史發(fā)展中有哪些重要的里程碑？

保時捷 935 的歷史發(fā)展中有很多重要的里程碑。

它以 911 3.0 turbo（930）為基礎，符合 FIA Group.5 規(guī)定打造。活躍期在 1976 至 1981 年，在此期間，它斬獲眾多歐美國家舉辦的耐力賽冠軍，包括勒芒 24 小時耐力賽、賽百靈 12 小時以及 Watkins Glen 6 小時等。

起初頭燈采用和 911 3.0 turbo 同樣設計，后因賽事規(guī)定，設計師 Norbert Singer 重新集成。車頭部分規(guī)整成套件，有剎車系統冷卻進風口和油箱加注口。車身前部套件低矮，用輕量化材料，車重控制在 900kg，賽會為其加重 70kg 鉛塊滿足最低賽車體重限制。

車尾寬體造型沒超量產 911 3.0 turbo，內部掏空為中置發(fā)動機散熱。空氣動力學套件幾分鐘可完成車架安裝。

1976 年大獲成功后，科隆的 Kremer Racing 車隊對其進行套件改造，推出“K1”“K2”“K3”“K4”版本。它的原型車來自保時捷卡雷拉 RSR，公司將引擎更換為 3.3 升 935 型雙渦輪增壓 6 缸發(fā)動機，1979 年贏得勒芒 24 小時耐力賽冠軍。

1976 年原廠版代號 K1，Kremer Racing 改造出多個版本。在 Daytona 保持六年不敗，在賽百靈保持七年不敗。1979 年是近 30 年來首輛基于 GT 車型贏得勒芒 24 小時耐力賽的賽車，且是首款后置發(fā)動機賽車。

2018 年保時捷推出更新限量版，基于 911 GT2 RS Clubsport 打造，融入精致外觀細節(jié)，性能強大。新車專為賽道使用設計，配備先進技術裝備。新一代 935 車型僅制造 77 輛。

1979 年由傳奇車手 Paul Newman 首次駕駛，1980 年由蘋果公司贊助，2006 年恢復夏威夷熱帶涂裝，2016 年在拍賣會以 484 萬美元售出。