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法拉利 FXXK 采用了哪些獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

法拉利 FXXK 采用了多種獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

首先是全新的前碳纖維擾流板，其造型夸張，能有效引導(dǎo)氣流，增加車頭下壓力。

還有豎立狀的尾部小擾流板，與后擴(kuò)散器協(xié)同工作，在低阻力設(shè)置時(shí)下壓力增加 50%，下壓力需求大時(shí)增加 30%，200km/h 時(shí)能提供 540kg 下壓力。

車身上加入了兩個(gè)側(cè)鰭和中央鰭固定的雙片式尾翼，進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。

頭唇、風(fēng)刀等部件也經(jīng)過全新設(shè)計(jì)或改良。

此外，車身整體的流線型設(shè)計(jì)，能減少空氣阻力，增加車輛行駛的穩(wěn)定性。

法拉利還為 FXXK 重新調(diào)整了懸掛，以適應(yīng)全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

車輛的輪胎選擇、車身重量分布等方面，也都充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)因素，共同提升車輛在賽道上的表現(xiàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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