廣汽本田凌派的操控性好不好

廣汽本田凌派的操控性挺好的。它在多方面展現(xiàn)出優(yōu)勢，其方向盤采用皮質(zhì)包裹，握感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、手感均勻、回饋力線性，車頭響應(yīng)積極，讓駕駛者操控起來輕松自如；懸掛與底盤調(diào)校出色，能有效過濾顛簸，兼顧舒適與運動；E-CVT無級變速箱換擋迅速平順，起步無頓挫感；還提供多種駕駛模式，可滿足不同需求。凌派的操控表現(xiàn)確實可圈可點。

先來說說凌派的方向盤。皮質(zhì)包裹不僅觸感上佳，更重要的是它能給予駕駛者細(xì)膩且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感受。在駕駛過程中，每一次轉(zhuǎn)動方向盤，都能清晰地感知到車頭準(zhǔn)確地按照指令做出反應(yīng)，路感清晰地傳遞到手中。這種精準(zhǔn)的指向性，無論是在城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是在高速行駛時微調(diào)方向，都讓駕駛者對車輛的行駛方向有著絕對的掌控力，駕駛信心油然而生。

懸掛系統(tǒng)和底盤的調(diào)校也是凌派操控性的一大亮點。合理的懸掛調(diào)校能夠巧妙地吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎樱瑢⒛切┎黄秸念嶔せ庥跓o形。當(dāng)車輛駛過減速帶或者坑洼路面時，你會發(fā)現(xiàn)車身的起伏被控制在極小的范圍內(nèi)，車內(nèi)的駕乘人員并不會感受到強(qiáng)烈的沖擊。而底盤調(diào)校偏向運動風(fēng)格，又賦予了車輛在行駛中更高的穩(wěn)定性。在過彎時，底盤能夠提供足夠的支撐力，減少車身的側(cè)傾，讓車輛平穩(wěn)順暢地通過彎道，駕駛體驗相當(dāng)出色。

再看它配備的 E - CVT 無級變速箱，這可是提升操控體驗的關(guān)鍵因素之一。換擋迅速且平順這一特性，在日常駕駛中表現(xiàn)得淋漓盡致。起步的時候，沒有那種令人不適的頓挫感，車輛平穩(wěn)地加速前行。在行駛過程中，擋位的變換悄無聲息，動力的輸出持續(xù)而穩(wěn)定。無論是在擁堵的城市路況下頻繁啟停，還是在順暢的道路上加速超車，這款變速箱都能完美配合，為駕駛者帶來絲滑般的操控感受。

凌派提供的經(jīng)濟(jì)、舒適和運動三種駕駛模式，進(jìn)一步豐富了操控的多樣性。經(jīng)濟(jì)模式下，車輛更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性，動力輸出相對平緩，適合在日常通勤時使用，幫助節(jié)省油耗；舒適模式則是一種平衡了動力與舒適性的選擇，動力輸出平穩(wěn)且線性，駕乘體驗輕松愜意；而運動模式就像是為追求駕駛激情的人量身定制，在這個模式下，車輛的動力響應(yīng)變得積極靈敏，油門踏板的每一次下壓都能換來更強(qiáng)勁的動力輸出，讓操控感大幅提升，為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。

此外，凌派銳混動版本在初段加速時動力強(qiáng)勁，而且還模擬了 NSX 跑車的聲浪，這一貼心的設(shè)計無疑為駕駛增添了更多樂趣。在加速過程中，伴隨著那充滿激情的跑車聲浪，仿佛置身于賽車場中，極大地提升了駕駛的愉悅感。

綜上所述，廣汽本田凌派在方向盤、懸掛底盤、變速箱、駕駛模式以及動力等多個方面都展現(xiàn)出了出色的操控性能。無論是日常駕駛的舒適性需求，還是偶爾想要體驗駕駛激情的渴望，凌派都能夠很好地滿足。它憑借這些優(yōu)勢，在同級別車型中擁有不俗的轉(zhuǎn)向操控性能，為駕駛者帶來了優(yōu)質(zhì)的操控體驗。