奔馳 E43 的操控感受怎么樣

奔馳 E43 的操控感受非常出色。

首先，它搭載 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 401hp，最大扭矩 520Nm，搭配 9 速手自一體變速器，百公里加速只需 4.6 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，推背感十足。

其采用“前 31%、后 69%”的動(dòng)力分配，在各種路況下都能有穩(wěn)定的表現(xiàn)。

車子有五種駕駛模式可選，包括節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和客制模式，能滿足不同駕駛需求。運(yùn)動(dòng)模式下，引擎安靜，讓人意外。

在懸掛方面，配備了氣壓懸掛系統(tǒng)，提供三種不同懸掛模式，可根據(jù)個(gè)人喜好或路況設(shè)置。在不平道路上能顯著減低轉(zhuǎn)向不足傾向，吸收顛簸，自動(dòng)高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)增加駕駛穩(wěn)定性并降低油耗，在特殊路況還能手動(dòng)調(diào)整車身高度。

轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)、穩(wěn)重，抓地力強(qiáng)，過(guò)彎穩(wěn)定，懸吊支撐堅(jiān)挺。而且，不管是何種駕駛形態(tài)，車輛的緊繃感和硬朗度都讓人覺(jué)得這是一臺(tái)真正的駕駛機(jī)器。轉(zhuǎn)向、油門、變速箱和底盤的反應(yīng)速度都很好，身體動(dòng)作傳遞給車輛能馬上得到反饋，駕駛節(jié)奏連貫，讓人興奮。

普通模式下避震不太硬，經(jīng)過(guò)小坑洼或井蓋不會(huì)很顛，駕駛樂(lè)趣提升的同時(shí)，舒適性相比老款有小幅降低。

從 A 45 到 E 43，調(diào)校風(fēng)格有統(tǒng)一性和漸進(jìn)式，SPORT+模式相當(dāng)激進(jìn)且聰明，降擋補(bǔ)油聲音狂野，變速箱能很快適應(yīng)駕駛節(jié)奏。