汽車儀表盤顯示的油耗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎?

汽車儀表盤顯示的油耗數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確,存在一定誤差。這是因?yàn)樗矔r(shí)油耗是某瞬間噴油量和行駛里程計(jì)算得出,極端情況行車電腦可能檢測不出低燃油噴射量;平均油耗雖由汽車流量計(jì)計(jì)算,但測量元器件精度、信號(hào)傳輸線路等都會(huì)影響其準(zhǔn)確性,部分車型還不計(jì)入怠速油耗。不過,該數(shù)據(jù)仍有參考意義,能讓車主對(duì)油耗有大致了解 。

不同車型的儀表盤油耗數(shù)據(jù)與實(shí)際油耗的誤差程度也有所不同。像福克斯正常行駛一兩千公里后,行車電腦顯示百公里油耗8.3L,而實(shí)際測算卻為9L;雪鐵龍C3-XR的行車電腦顯示油耗與實(shí)測基本接近,在8.5L/100公里左右。一般而言,汽車百公里實(shí)際油耗和表顯油耗相差0.5L - 1.5L,國產(chǎn)車油耗虛位相對(duì)較大,合資車相對(duì)更精準(zhǔn)一些。但需要明確的是,表顯油耗并沒有明確的法律規(guī)定限制范圍,很多車企的表顯油耗都比實(shí)際油耗要低。

從技術(shù)層面來說,表顯油耗和實(shí)際油耗其實(shí)是可以做得很精準(zhǔn)的,但無奈現(xiàn)實(shí)中行駛工況過于復(fù)雜。在不同的路況下,比如城市擁堵路段頻繁的啟停、高速上的穩(wěn)定行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)差異很大,這都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。此外,輪胎胎壓的變化也不容忽視,胎壓不足會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力,從而使車輛行駛時(shí)需要消耗更多的燃油,而這些因素都會(huì)導(dǎo)致儀表盤顯示的油耗與實(shí)際情況存在誤差。

另外,表顯油耗的計(jì)算方法也存在一定局限性。例如通過模擬發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速油耗得出油耗MAP圖這種方式,相對(duì)比較粗略,以此計(jì)算出的表顯油耗常常偏高。這就進(jìn)一步說明了儀表盤顯示的油耗數(shù)據(jù)難以做到絕對(duì)準(zhǔn)確。

所以,汽車儀表盤顯示的油耗數(shù)據(jù)雖然不能完全反映真實(shí)油耗情況,但它能為車主提供一個(gè)油耗的大致范圍,讓車主對(duì)車輛的燃油消耗有一個(gè)初步的認(rèn)知和判斷。而如果車主想要知道更為準(zhǔn)確的實(shí)際油耗,就需要通過行駛里程和消耗燃油量來計(jì)算。比如先將油箱加滿并記錄此時(shí)的公里數(shù),按照日常習(xí)慣正常行駛一段距離后,再次將油箱加滿,用新加入的燃油量除以這段時(shí)間行駛的公里數(shù),多測算幾次并取平均值,這樣得出的結(jié)果會(huì)更貼合實(shí)際的真實(shí)油耗 。

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