純電貨車的充電設施是否普及？

純電貨車的充電設施尚未完全普及，但正不斷發展完善。在城市中，快充樁普及率相對較高，5公里內常能尋到，快遞物流大客戶還會自建設施，有固定車位的散戶也能安裝慢充樁。全國充電設施總量突破千萬，多數高速服務區可充電，還構建了城際充電網絡，部分鄉鎮也有覆蓋。隨著建設推進與技術發展，未來充電設施會越來越便利。

具體來看，全國范圍內充電設施建設成果斐然。截至7月底我國充電樁達1060.4萬臺，同比增長53%，95%的高速服務區具備充電功能，高速服務區累計建成2.72萬臺充電樁，基本實現了全國各省份的全覆蓋，“十縱十橫兩環”的城際充電網絡已然構建，超三分之一省份充電設施覆蓋到了鄉鎮。這一系列的數據和成果都表明，充電設施的網絡正在不斷織密，為純電貨車的跨區域行駛提供了有力保障。

在實際的建設案例中，眾多項目紛紛落地。國網揚州電動與揚州郵政聯合打造的郵政配送點充電站項目正式投用，湖北最大新能源物流充電站也已投入運營。今年暑運期間，各地的充電設施建設更是迎來新進展，不少服務區、街區等地的充電樁數量增加。例如江蘇揚州廣陵服務區進行了充電樁擴建，有效減少了擁堵排隊現象；山東膠州“e電之家”多功能智慧公共充電站投入運營；潛江服務區還開通了氫能源充電樁，進一步豐富了充電的類型。

不僅如此，一些企業也在充電設施建設方面發揮著積極作用。綠色慧聯旗下慧充電平臺在線電樁槍超50萬，接入主流樁企資源，實現了多地覆蓋。京能新能源建成重卡充電站1349座、充電樁5523臺，有力地支持了新能源重卡的發展。而像寧夏新華百貨現代物流有限公司的充電站，配備了先進快速充電設備，能滿足不同類型新能源物流車充電需求，通過與新能源企業合作構建便捷高效充電服務體系，增強了物流運作效能。

未來，隨著技術的持續進步和政策的大力支持，新能源重卡行業蓬勃發展，有望在貨運市場占據更加重要的地位，充電設施也必然會更加完善。預計未來五年，充電設施總量將翻番，成本也會降低，用戶體驗將得到顯著提升。充電設施的建設腳步不會停歇，會朝著更加均衡、更加高效的方向發展，為純電貨車的廣泛應用和發展提供堅實的基礎。

總之，純電貨車的充電設施盡管目前還未達到完全普及的程度，但從當下的建設規模、發展速度以及未來的規劃來看，其發展前景十分廣闊。在各方的共同努力下，充電設施的不斷完善將為純電貨車的發展提供強大助力，推動貨運行業朝著綠色、高效的方向大步邁進 。