問(wèn)

純電動(dòng)轎車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何？

純電動(dòng)轎車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)總體不太理想。

低溫會(huì)使電池內(nèi)部電解液變粘稠，活性降低，可用容量衰減，從而導(dǎo)致續(xù)航里程大幅縮水，多數(shù)車型縮水幅度在 30%至 50%，老舊車型甚至達(dá) 60%。

比如蔚來(lái) ES8 自重較大、加速快、消耗大，低溫續(xù)航衰減比例大。而像騰勢(shì) 500 在電量 20%以下時(shí)還比較能跑，最后 10%電量能開 50km 以上。

純電動(dòng)汽車搭載的動(dòng)力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都會(huì)受低溫影響，鋰離子活性變小，不易穿過(guò) SEI 膜和克服電解液傳導(dǎo)的阻抗，電流變小甚至停止工作。

另外，車內(nèi)開暖氣會(huì)增加能耗，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，需加裝 PTC 加熱片供熱。

但也有表現(xiàn)不錯(cuò)的，像阿爾法 S 森林版采用極狐全新一代 IBTC 智能仿生熱管理系統(tǒng)，在-7℃環(huán)境能將電池容量保持在常溫的 92%左右，-20℃極寒下也能保持在 85%以上。

所以，純電動(dòng)轎車在低溫下續(xù)航會(huì)受影響，但一些車型通過(guò)技術(shù)改進(jìn)能減少這種影響。選車時(shí)可多關(guān)注有先進(jìn)熱管理系統(tǒng)的車型。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

紅旗汽車的電子系統(tǒng)質(zhì)量較為穩(wěn)定。紅旗新一代高性能車載充電機(jī)歷經(jīng)多輪測(cè)試認(rèn)證，46 項(xiàng) EMC 試驗(yàn)全部通過(guò)，提升了電源穩(wěn)定性。其依托兩大平臺(tái)建立全新整車安全體系，為電子電氣系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行筑牢根基。像紅旗 HS5 經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛環(huán)境測(cè)試確保電子系統(tǒng)穩(wěn)
若想查找附近換輪胎電話號(hào)碼，可通過(guò)線上線下多種渠道來(lái)獲取。線上渠道豐富多樣，58 同城、本地生活服務(wù)類平臺(tái)或小程序、地圖軟件等都匯聚了相關(guān)商家信息，全國(guó)通用流動(dòng)補(bǔ)胎電話隨時(shí)待命，微信搜索及關(guān)注相關(guān)公眾號(hào)也能提供幫助。線下則可向親朋好友打聽，
試駕奧迪Q3感受懸掛舒適性，可通過(guò)過(guò)減速帶、走顛簸路段以及急轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景體驗(yàn)。奧迪Q3采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，懸掛靈敏，過(guò)濾顛簸能力強(qiáng)。過(guò)減速帶時(shí)回彈快，座椅也能減弱震動(dòng)。走顛簸路段可感受其優(yōu)秀的減震效果。急轉(zhuǎn)彎時(shí)懸掛能提
七速濕式雙離合沒(méi)有固定統(tǒng)一的通俗口訣。七速濕式雙離合變速器由手動(dòng)變速器發(fā)展而來(lái)，有7個(gè)前進(jìn)擋，采用濕式離合器。它有兩組同軸多片式離合器浸沒(méi)在液壓油中，一套控制奇數(shù)檔，一套控制偶數(shù)檔，這使其換擋速度快且無(wú)延時(shí)。因其散熱佳、能承受大扭矩，駕駛中
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家