長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源的續(xù)航里程在實(shí)際使用中能達(dá)到官方數(shù)據(jù)嗎？

長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源的續(xù)航里程在實(shí)際使用中一般達(dá)不到官方數(shù)據(jù)。

影響其實(shí)際續(xù)航的因素較多。首先是駕駛習(xí)慣，頻繁急加速、急減速會(huì)增加能耗，降低續(xù)航。

其次是路況，擁堵路段能耗高，續(xù)航會(huì)減少。還有環(huán)境溫度，低溫會(huì)影響電池性能。

此外，車(chē)輛負(fù)載、使用電器設(shè)備等也會(huì)有影響。

長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源搭載三元鋰電池，不同車(chē)型配置的續(xù)航有所不同。一般來(lái)說(shuō)，在理想條件下，其續(xù)航里程可達(dá) 500 公里左右，但實(shí)際中通常在 350 - 400 公里。

逸動(dòng)新能源的電動(dòng)機(jī)最大功率為 100kw，最大扭矩為 245 牛米，前置前驅(qū)。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

其電池包和 BMS 電池管理系統(tǒng)由長(zhǎng)安自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)，可能存在單體電芯、電池管理系統(tǒng)等方面的問(wèn)題，導(dǎo)致續(xù)航打折。比如某一個(gè)電芯容量、內(nèi)阻、工作溫度不一致，或者 BMS 的均衡做得不好，都會(huì)影響電池組的充放電容量。

而且車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率、能量回收系統(tǒng)效率也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。電耗方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源在城市道路和高速路上的平均電耗均在 14kWh/100km 以上，高于廠(chǎng)家宣稱(chēng)的數(shù)值。

不過(guò)，隨著技術(shù)進(jìn)步，逸動(dòng)新能源的新版本續(xù)航有望提升。