油電混合車(chē)型在低溫環(huán)境下的性能如何？

油電混合車(chē)型在低溫環(huán)境下的性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

先說(shuō)油耗，冬季油耗雖比其他季節(jié)高，但仍比燃油車(chē)低。

電池方面，像豐田 THS-II 混動(dòng)系統(tǒng)用的鎳氫電池，低溫工作能力出色，零下 40℃也能正常運(yùn)行。比如卡羅拉雙擎有輔助電制熱，裝了 PTC 原件，啟動(dòng)后很快就有熱風(fēng)吹出，比燃油車(chē)暖風(fēng)熱得快。

動(dòng)力上，即便在零下 30 度這樣的極寒氣溫，像一汽豐田雙擎混動(dòng)也沒(méi)受多大影響，能保持和平時(shí)差不多的動(dòng)力水準(zhǔn)。像卡羅拉雙擎在冰面上直線加速很少有力不從心的情況，亞洲龍雙擎動(dòng)力儲(chǔ)備充足，RAV4 榮放雙擎加速和過(guò)彎時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

操控方面，電子輔助系統(tǒng)作用大。卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量較大，急彎時(shí)側(cè)傾明顯但能過(guò)彎。亞洲龍調(diào)校靈活，姿態(tài)控制好。RAV4 榮放有四驅(qū)系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定，后驅(qū)介入自然，過(guò)彎精準(zhǔn)。這三款車(chē)在冰雪路面平穩(wěn)性不錯(cuò)，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)，保障安全。

總之，在非極端低溫下，油電混動(dòng)汽車(chē)靠譜。像豐田的 THS II 混合動(dòng)力系統(tǒng)用的鎳金屬氫化物電池，對(duì)溫度不敏感。卡羅拉混動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯，油耗降低，空調(diào)快速出暖風(fēng)，增重不多。亞洲龍混動(dòng)讓舒適感提升，動(dòng)力更平順，功率增加，油耗降低。RAV4 榮放雙擎四驅(qū)版在冰雪路面大顯身手，扭矩智能分配，利用輪胎抓地力，重心分布均衡，控制車(chē)輛姿態(tài)容易。即便在零下 31°C 的極寒溫度，一汽豐田雙擎車(chē)型的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)問(wèn)題，平順性與強(qiáng)動(dòng)力穩(wěn)定，啟動(dòng)快。亞洲龍雙擎車(chē)型在相關(guān)系統(tǒng)加持下，連續(xù)轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)穩(wěn)定。卡羅拉雙擎更靈活，THS II 混動(dòng)系統(tǒng)讓動(dòng)力充沛。冰雪路面駕駛考驗(yàn)四驅(qū)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)，RAV4 榮放雙擎扭矩分配合理，避免轉(zhuǎn)向不足和過(guò)度，智能調(diào)整車(chē)身姿態(tài)。