長城概念車的智能駕駛輔助功能如何？

長城概念車的智能駕駛輔助功能十分出色。

其咖啡智駕系統(tǒng)具備全車冗余 L3 級自動駕駛，在感知、控制器、架構(gòu)、電源、制動和轉(zhuǎn)向等 6 個方面實現(xiàn)冗余，為安全提供多重保障。

感知上，有兩組由多種傳感器組成的“保鏢”，包括 8 個毫米波雷達、8 個攝像頭、3 個固態(tài)激光雷達、12 個超聲波雷達等，比特斯拉的 Autopilot 更全面。

控制器方面，兩套控制器 24/7 運轉(zhuǎn)，互為備份，能在 20 微秒內(nèi)快速接管。

架構(gòu)采用雙通訊架構(gòu)和三條獨立通訊鏈路，確保信息共享無縫銜接。

電源采用雙電源供應、雙回路的“雙保險”設計，500 微秒內(nèi)隔離電網(wǎng)故障，主電網(wǎng)失效后備份電網(wǎng)能支撐 5 分鐘。

制動方面，有兩套獨立電子制動控制單元，0 - 120km/h 范圍內(nèi)提供制動。

轉(zhuǎn)向方面，蜂巢轉(zhuǎn)向的第三代智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，任何單一硬件電路故障也能實現(xiàn) 50%助力。

此外，長城汽車在技術(shù)層面選擇與高通、華為合作，提高算力。

在場景設計上，針對大車同行、錐筒避讓等難點場景研發(fā)，充分考慮復雜應用場景。

不僅如此，長城的 NOA 系統(tǒng)在城市路況表現(xiàn)出色，如魏建軍親自測試的藍山智駕版，能實現(xiàn)自動上下匝道、自行超車、自行變道、自適應巡航等功能。

在感知硬件上，配備 1 個激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達，并搭載英偉達 Orin - X 芯片。能正確識別紅綠燈，標準路口通行及右轉(zhuǎn)專用道轉(zhuǎn)向成功率超 95%，特殊路口轉(zhuǎn)向成功率超 90%，加減速變道成功率達 98%、城市高架匯入?yún)R出成功率＞99%。還能應對車道線模糊、擁堵加塞、異形障礙物、行人橫穿等情況。

全融合泊車系統(tǒng)具備多種泊車功能，車位識別和泊車成功率均達 98%。

藍山智駕版的 Coffee OS 3 智慧空間還提供微動手勢交互和智能音響等功能。

總之，長城汽車的智能駕駛輔助功能在多方面表現(xiàn)優(yōu)異，處于行業(yè)領先水平。