問
汽車補胎后能上高速嗎
汽車補胎后能否上高速,答案是視情況而定。
要是輪胎正面被釘子刺穿,不太嚴重,補完胎通常能上高速。但上高速前要檢測胎壓有無異常。
補過的輪胎能正常使用和上高速的前提有這些:傷口小于 6 毫米,在輪胎與地面接觸的胎面,破口小于 6 毫米,且補胎專業就沒問題。
采用內補或蘑菇釘補胎,內補是扒胎后在里面貼類似創口貼的東西,蘑菇釘補像大圖畫釘從里頂到外,這兩種補法靠譜。同時滿足這兩種情況,補過的輪胎和正常輪胎區別不大。
但有些情況補胎后不能上高速。比如傷口大于 6 毫米,肉眼可見的大洞,怎么補都不行,風險大。
輪胎胎壁受傷,像裂開、被馬路牙子蹭掉皮,沒法修補,上高速輪胎溫度、壓力變化大,建議換胎。
胎側鼓包是簾線斷裂,必須馬上換胎,不然可能爆胎。
胎面變形、花紋嚴重磨損,輪胎壽命終結,也要及時換。
一個輪胎補超過兩次,即使放后輪跑高速也不安全,要么當備胎,要么別上高速。
補過的輪胎脆弱,最好換位置。
總之,為保證安全,要根據輪胎損傷情況判斷補胎后能否上高速。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
汽車貼隔熱膜和普通貼膜的區別主要體現在隔熱功能、材質以及效果等方面。隔熱膜具備出色的隔熱能力,能有效降低車內溫度、減少空調能耗,采用金屬材料制成,耐用且功能持久;普通貼膜隔熱效果微弱,多采用非金屬材料,輕薄便宜但易出現問題。可見,隔熱膜在提
小型汽車和大型汽車年審收費不一樣。小型汽車年審費用多在200元至500元,大型汽車則在400元至3000元。這主要源于二者檢測難度不同,小型汽車構造簡單,檢測項目操作輕松;大型汽車承擔營運任務,檢測項目繁雜,對設備和技術要求高。同時,各地經
伺服輪轂電機在性能上能達到高效、精準、靈活的水平。它減少了機械傳動鏈,能效得以提高,響應速度更快,能讓搭載的設備在復雜環境中自如行動。在智能機器人領域,憑借緊湊設計與高效輸出,成為實現靈活移動的關鍵。在倉儲場景中,它轉動慣量小、過載轉矩大、
不同品牌的空氣凈化濾芯在材質、壽命、價格和適用機型等方面存在差異。材質上,有的采用高效靜電濾網,有的用 HEPA 高效濾網,過濾效果各有側重。濾芯壽命長短不一,有的約 6 個月,有的可達 12 個月。價格也因品牌不同有高有低,經濟實惠程度有
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?