帕薩特電車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何？

帕薩特電車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不錯(cuò)。

純電續(xù)航方面，官方數(shù)據(jù)純電模式續(xù)航 50 公里，但實(shí)際測(cè)試在東北室外零下 12℃的溫度下，全程暖風(fēng)行駛純電續(xù)航大約在 40 公里左右，對(duì)于城市短途代步通勤完全夠用。

虧電狀態(tài)下，先后經(jīng)歷高速、國(guó)道以及晚高峰擁堵城市路面，實(shí)際虧電油耗 5.5L 左右，這對(duì)于一款 B 級(jí)轎車來說，是燃油車難以達(dá)到的數(shù)據(jù)。

特別低的氣溫下，汽油機(jī)需用低粘度機(jī)油，蓄電池續(xù)航里程會(huì)短些，但帕薩特 PHEV 是油電混動(dòng)，相比純電新能源車，續(xù)航受影響較小。

外觀上，黑色車色搭配綠色車牌更好看，車頭的 LED 遠(yuǎn)近光燈有質(zhì)感，前臉個(gè)性，鍍鉻中網(wǎng)和虛線狀格柵辨識(shí)度高，側(cè)面雙腰式線條讓車身有肌肉感。

內(nèi)飾方面，沿用經(jīng)典并創(chuàng)新，檔次感提升，駕駛艙布局重心偏移座艙合理，貫穿中控臺(tái)木紋裝飾條簡(jiǎn)約大方精致，協(xié)調(diào)度與高級(jí)感強(qiáng)。

總之，帕薩特電車在低溫環(huán)境下，續(xù)航和各方面表現(xiàn)都較為出色。