未來 V8 車的發展趨勢會怎樣？

未來 V8 車的發展趨勢整體是積極向好的。

一方面，不少品牌會將 V8 發動機與電動機組成混合動力系統，這樣既能保證高性能，又能降低排放，滿足環保要求。

另一方面，為提升燃油效率和操控性，V8 發動機會采用輕量化設計，比如使用鋁合金、碳纖維等輕材料來減輕發動機重量。

在技術上，會采用高效燃燒技術，像改進燃油噴射、優化氣缸排列和提高壓縮比，以提升燃燒效率減少能量損失。還會借助先進傳感器和電子控制系統實現智能化，實時監控和調節運行狀態，采用模塊化設計簡化生產流程、降低成本并提高靈活性。

法拉利的 V8 發動機追求輸出線性和高亮聲浪，采用平面曲軸結構。邁凱倫只有一款 V8 發動機，基于賽車發動機打造。AMG、寶馬、奧迪多為十字曲軸結構。美系 V8 有自吸和機械增壓，多為頂置氣門、底置凸輪軸結構，低扭充足但高轉區間表現一般。

雖然有被 6 缸發動機取代的趨勢，比如對于很多車型來說，6 缸加渦輪能滿足需求，且在排放和效率上更具優勢。但仍有一些品牌堅持使用 V8。像保時捷將在 2030 年后繼續保留，但受噪音法規影響聲音會有所變化。蘭博基尼推出高轉速 V8 發動機的新車型，通過技術創新保持甚至超越前代性能。奔馳 AMG 計劃 2026 年重新安裝 V8 發動機，以順應市場需求。梅賽德斯之前雖宣布希望到 2030 年成為一家全電動制造商，但汽車開發副總裁透露 2030 年之后，其 V8 仍有空間。AMG 性能部門的負責人也表示未來十年內都會看到 V8，因為電驅動在性能車上有不能持續保持高輸出的缺陷。

而且全面的電氣化并不意味著全面的電動化，像慕尼黑車展上的 GT 63 S E ，V8 發動機可作為插混系統的核心。

此外，還有美孚、西門子、保時捷、空客等都在嘗試可再生燃料的開發。

總之，未來 V8 發動機將在技術創新中不斷發展，滿足性能和環保的雙重要求。