新能源汽車(chē)價(jià)格表會(huì)因?yàn)榈貐^(qū)不同而變化嗎？

新能源汽車(chē)價(jià)格表會(huì)因?yàn)榈貐^(qū)不同而變化，答案是肯定的。

比如特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格相比歐美便宜不少，Model 3 起售價(jià)相比歐洲便宜超 7 萬(wàn)，Model Y 國(guó)內(nèi)買(mǎi)最低只要 32 萬(wàn)不到，歐美都超 40 萬(wàn)。大眾 ID.4 在中國(guó)的入手門(mén)檻比德國(guó)老家便宜超 10 萬(wàn)元。寶馬 i4 在北美賣(mài)得最便宜，iX 入門(mén)門(mén)檻最低的是在德國(guó)。奔馳 EQS 和 EQC 在國(guó)內(nèi)買(mǎi)的最貴，和歐美市場(chǎng)有很大差價(jià)。奧迪 e-tron 在北美的售價(jià)最低。極星 2 在北美和歐洲市場(chǎng)價(jià)格比國(guó)內(nèi)貴不少。

像吉利的新能源電動(dòng)汽車(chē)，幾何 E 價(jià)格 8.68 - 10.38 萬(wàn)元，幾何 EX3 功夫牛售價(jià) 6.88 - 7.88 萬(wàn)元，智能精靈#1 售價(jià) 18.16 - 22.66 萬(wàn)元，極氪 001 售價(jià) 29.9 - 36.8 萬(wàn)元。價(jià)格區(qū)間可能因地區(qū)和時(shí)間不同而有所浮動(dòng)。

造成地區(qū)價(jià)格差異的原因很多。物流成本是一方面，距離生產(chǎn)基地越近，物流成本越低，像天津、江蘇、浙江、廣東等地的電動(dòng)車(chē)售價(jià)就可能更低。渠道成本也有影響，縣城的渠道成本比省市一級(jí)低，價(jià)格議價(jià)空間大。國(guó)家和地方的補(bǔ)貼政策不同，像北京、西安、河北等地按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 1：1 比例補(bǔ)貼，而有的地方比如青海按國(guó)標(biāo) 1:0.5 比例補(bǔ)貼。一些進(jìn)口車(chē)型比如特斯拉 MODEL X 不能享受?chē)?guó)家和地方補(bǔ)貼，但在部分地區(qū)能直接獲得新能源號(hào)牌。自主品牌如騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)，在不同地區(qū)補(bǔ)貼后價(jià)格不同，深圳補(bǔ)貼最多。北汽 EU260 在各地補(bǔ)貼后價(jià)格也有差別。插電混合動(dòng)力的榮威 e950，在北京沒(méi)補(bǔ)貼，在上海、廣州、深圳補(bǔ)貼和政策不同。

電動(dòng)汽車(chē)報(bào)價(jià)還受多種因素影響。電池成本關(guān)鍵，約占總成本的 40%甚至三分之二，電池原材料價(jià)格波動(dòng)大。研發(fā)成本不可忽視，初期投入大。市場(chǎng)需求和供應(yīng)關(guān)系重要，初期價(jià)格高，未來(lái)會(huì)更合理。政策和補(bǔ)貼作用明顯，能直接改變售價(jià)。品牌價(jià)值和定位、獨(dú)特性和稀缺性、高品質(zhì)和高性能等影響價(jià)格。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也有影響。車(chē)型定位和配置不同，價(jià)格有別。動(dòng)力系統(tǒng)和電池技術(shù)先進(jìn)的價(jià)格高。

今年以來(lái)深圳新能源汽車(chē)價(jià)格普遍下跌，跌幅一般在 5 - 10%左右。市場(chǎng)供過(guò)于求和電池成本降低、規(guī)模化及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)是降價(jià)的主要原因。從供應(yīng)端看，2023 年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量 944.3 萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng) 3 成。

總之，新能源汽車(chē)價(jià)格會(huì)因地區(qū)不同而變化，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)要綜合考慮各種因素。