五菱宏光新款的懸掛系統(tǒng)做了哪些優(yōu)化？

花吻發(fā)表于2024-10-26 20:11:07

五菱宏光新款的懸掛系統(tǒng)主要做了以下優(yōu)化：

一是在五菱宏光 MINIEV GAMEBOY 中，底盤(pán)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)校優(yōu)化，搭載了 EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向操控更輕便、精準(zhǔn)。而且其坡道輔助功能啟用后可保持 4 秒，坡路起步不溜車。

二是第三代馬卡龍車型，在整個(gè)機(jī)械硬件運(yùn)轉(zhuǎn)中，包括電機(jī)、減速器、空調(diào)壓縮機(jī)等全部完成了 NVH 性能優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)整車 7%噪音下降。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后三連桿式半獨(dú)立懸架配對(duì)，前下擺臂結(jié)構(gòu)等細(xì)節(jié)優(yōu)化提升了懸架剛性，讓車輛更易于掌控，駕駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性都有進(jìn)步。重新設(shè)計(jì)下擺臂、襯套，實(shí)現(xiàn)了避震表現(xiàn)、支撐穩(wěn)定的雙向提升。

三是在 2024 款馬卡龍車型中，底盤(pán)過(guò)減速帶時(shí)跳躍幅度變小，質(zhì)感變好。其采用前麥弗遜后螺旋彈簧三連桿式非獨(dú)立懸架，懸架調(diào)校偏軟，處理城市坑洼路面舒適，35km/h 時(shí)速過(guò)減速帶能很好地一次回彈解決振動(dòng)。

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