新奧迪 A6L 的操控性好不好

新奧迪 A6L 的操控性挺好的。

它的底盤(pán)比上一代硬朗，側(cè)向支撐出色，有韌勁，后座乘坐舒適。

45TFSI 場(chǎng)地加速測(cè)試表現(xiàn)平衡好開(kāi)，雙離合效率高，動(dòng)力傳動(dòng)直接，油門響應(yīng)快，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)還省油。

四驅(qū)系統(tǒng)低阻力，駕駛平順寧?kù)o，動(dòng)力響應(yīng)迅速，日常代步優(yōu)勢(shì)明顯，比奔馳 E 和寶馬 5 系都好開(kāi)。

轉(zhuǎn)向手感輕，對(duì)女生友好，轉(zhuǎn)彎半徑不大，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓指向精準(zhǔn)，車身靈活，駕駛輕松愜意。

懸架調(diào)校運(yùn)動(dòng)和舒適平衡得好，能過(guò)濾細(xì)小顛簸，處理大溝坎干脆利落，只是扁平比小的輪胎對(duì)舒適性有點(diǎn)影響，后期可更換。

2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)，D 擋模式下爆發(fā)感不強(qiáng)，S 擋能滿足速度需求。

7 速濕式雙離合變速箱換擋銜接緊密安靜，平順性優(yōu)秀，油門踏板對(duì)動(dòng)力響應(yīng)寬泛。

與寶馬 5 系相比有自身特點(diǎn)，四驅(qū)系統(tǒng)能減少動(dòng)力損失降低油耗。

剎車腳感舒適，急剎車時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)重。用的固特異鷹馳 F1 輪胎抓地力強(qiáng)，打方向盤(pán)和剎車都穩(wěn)。

總之，新奧迪 A6L 操控性能優(yōu)秀，能滿足不同駕駛需求。