未來(lái)無(wú)人駕駛系統(tǒng)會(huì)完全取代人工駕駛嗎？

未來(lái)無(wú)人駕駛系統(tǒng)不會(huì)完全取代人工駕駛。

無(wú)人駕駛目前市場(chǎng)份額小，起碼五年后才對(duì)傳統(tǒng)出行有結(jié)構(gòu)性改變。它提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，可有些乘客要人際交流和差異化服務(wù)，所以未來(lái)出租車(chē)得更精細(xì)化。

相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，社會(huì)道路上人類(lèi)司機(jī)不可被取代。車(chē)企雖能借智能駕駛提車(chē)輛附加值，但個(gè)人選車(chē)得明白自身需求，別盲目跟風(fēng)。

無(wú)人駕駛完全替代人工駕駛有可能性，但得數(shù)十年后逐步實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榇嬖诩夹g(shù)缺陷，像安全性不足、成本投入過(guò)高。

而且社會(huì)發(fā)展程度也不匹配，若大規(guī)模應(yīng)用致相關(guān)人員下崗，社會(huì)短時(shí)間難以承受。

像理想、特斯拉等企業(yè)的端到端智駕版本，也沒(méi)完全脫離人機(jī)共駕，未來(lái)雖有望突破，但完全取代人工仍要克服技術(shù)難關(guān)，建立更透明、解釋性更強(qiáng)的系統(tǒng)。

就拿武漢市內(nèi)允許運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛車(chē)輛來(lái)說(shuō)，乘車(chē)地點(diǎn)受技術(shù)限制，定點(diǎn)區(qū)域少，站點(diǎn)標(biāo)識(shí)不明，影響體驗(yàn)，行駛時(shí)間長(zhǎng)，好在價(jià)錢(qián)有時(shí)有活動(dòng)優(yōu)惠。

總之，未來(lái)無(wú)人駕駛系統(tǒng)無(wú)法完全取代人工駕駛。