斯巴魯翼豹 STI 的操控性怎么樣？

斯巴魯翼豹 STI 的操控性那是相當(dāng)出色。

它搭載的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低，車(chē)輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)敏捷，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾控制優(yōu)秀。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能完美分配四個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，防止車(chē)輪打滑，各種路況都能輕松駕馭。

配備的 SFRD 減振器不易產(chǎn)生多余動(dòng)作，帶來(lái)安心感，讓駕控更輕松。

還增加了頂巴和穩(wěn)定拉桿，強(qiáng)化車(chē)身剛性和橫向車(chē)身剛度。

前麥弗遜后雙叉臂的懸架設(shè)計(jì)，應(yīng)對(duì)路面沖擊效果好，底盤(pán)緊致。

急加速或緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)身俯仰角度控制良好。

自適應(yīng)前頂吧、自適應(yīng)前阻尼桿、自適應(yīng)后阻尼桿等賽用配件的應(yīng)用，提升車(chē)輛剛性與動(dòng)態(tài)反饋，提高車(chē)輛極限。

翼豹 STI 的 2.5 升水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 221kw，最大扭矩 407 Nm，多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和氣缸體，動(dòng)力高效持久。

6 速手動(dòng)變速箱，駕駛體驗(yàn)純粹。四驅(qū)系統(tǒng)能在各種駕駛條件下實(shí)現(xiàn)前后軸之間的完美扭矩分配。

前后懸掛是獨(dú)立的多連桿結(jié)構(gòu)，用鋁合金材料減輕重量，還有 Brembo 剎車(chē)系統(tǒng)和大尺寸輪胎。

車(chē)身采用大量鋁合金和碳纖維材料，降低整體重量，加速和操控性能提高。

STI 部門(mén)的工程師進(jìn)行專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)校和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化，駕駛性能更好。

翼豹 STi 的六速手動(dòng)變速箱，1 與 3 檔齒比較密，起步加速和超車(chē)動(dòng)力不錯(cuò)，4000 轉(zhuǎn)后的加速性漂亮。

在一般路面駕駛，SI-Drive 設(shè)定在 I 模式動(dòng)力表現(xiàn)好。

高速路上面，S#模式油門(mén)反應(yīng)和動(dòng)力輸出提升迅速。

懸掛硬朗，有人覺(jué)得達(dá)到歐洲鋼炮操控水準(zhǔn)，后懸掛改用雙 A 臂配高剛性車(chē)身，操控提高不少。

DCCD 電子式中央差速器控制鍵，Auto 模式自動(dòng)根據(jù)行駛狀況分配驅(qū)動(dòng)力，Manual 模式是固定模式。

VDC 車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，開(kāi)啟時(shí)打滑會(huì)切斷供油并控制剎車(chē)力分配，關(guān)閉時(shí)循跡系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)延遲，只要不失控，能充分享受操控樂(lè)趣。