長城哈弗 H5 的操控性好不好

長城哈弗 H5 的操控性不錯。

它配備了一系列有助于提升操控性的配置和設計。比如，專業(yè)的底盤構造，包括電控四驅、差速鎖、TCS、ABS+EBD、四輪碟剎等，還有雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架/五連桿螺旋彈簧非獨立懸架的懸掛組合，配合非承載式車身，保證了高水平的操控、通過性和安全性。

轉向盤不算沉，駕駛相對輕松，長時間駕駛胳膊也不累。但在彎道角度較大時，車身會有較大側傾，入彎前需降速。

油門踏板和剎車踏板較輕且飽滿，尤其是油門踏板，雖精準性不如電子油門，但控制感受直接。哈弗 H5 的方向盤打滿有四圈半，在不熟悉時連續(xù)彎道或急彎會感覺吃力，熟悉后日常駕駛影響不大。

新哈弗 H5 在底盤調校方面表現(xiàn)出色，采用前麥弗遜式+后多連桿式懸掛，后輪外傾性補償大，輪胎轉彎時抓地力更強，提升彎道運動性能。高剛性前后副車架能分散懸架作用力。其減震器反應迅速，儲油量大、散熱好，能有效減少阻尼液起泡和熱衰減等影響。通過合理的前后懸架偏頻匹配以及 K&C 特性設置，讓車輛在彎道行駛中獲得最佳駕駛特性。

新哈弗 H5 還擁有后五連桿整體橋非獨立懸架，能主動調節(jié)懸架阻尼，降低車身拐彎側傾速率，精準操控。在坑洼路面下能主動提升懸掛加速阻尼，減少顛簸傳遞至車身，提升雨天出行舒適體驗。

此外，新哈弗 H5 配備全景場景智控分時四驅系統(tǒng)，搭配強大的 2.0T 發(fā)動機和 8 速手自一體變速箱，多種駕駛模式能輕松應對各種路況。