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1、動(dòng)力性能核心數(shù)據(jù)
| 車(chē)型版本 | 驅(qū)動(dòng)形式 | 0-100km/h加速時(shí)間 | 電機(jī)組合 | 功率參數(shù) |
|---|---|---|---|---|
| 60kWh后驅(qū)版 | 后置單電機(jī) | 5.9秒 | 單電機(jī) | 最大功率240kW |
| 85kWh后驅(qū)版 | 后置單電機(jī) | 5.9秒 | 單電機(jī) | 最大功率240kW |
| 60kWh四驅(qū)版 | 雙電機(jī) | 4.6秒▼ | 前橋100kW+后橋240kW | 綜合功率340kW |
| 85kWh四驅(qū)版 | 雙電機(jī) | 4.6秒 | 前橋100kW+后橋240kW | 綜合功率340kW |
注：實(shí)車(chē)測(cè)試顯示60kWh后驅(qū)版在13℃環(huán)境下0-100km/h加速可達(dá)6秒（SOC 85%狀態(tài)）
2、動(dòng)力技術(shù)亮點(diǎn)
900V碳化硅平臺(tái)架構(gòu)
- 實(shí)現(xiàn)全系2.3C峰值快充能力
- 電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達(dá)93.4%
- 后電機(jī)采用直冷油冷雙循環(huán)散熱技術(shù)
創(chuàng)新動(dòng)力響應(yīng)邏輯
- CRBS智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
- 舒適模式優(yōu)先平順性（日常推薦）
- 運(yùn)動(dòng)模式支持彈射起步（雙電機(jī)版專(zhuān)屬）
3、實(shí)駕動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
城市駕駛
- 單踏板模式能量回收效率達(dá)28%
- 電門(mén)響應(yīng)速度可分級(jí)調(diào)節(jié)
- 低中速域加速順滑無(wú)沖擊（實(shí)測(cè)城市電耗僅10.3kWh/100km）
高速性能
- 100-120km/h再加速能力充沛
- 底盤(pán)前橋支撐強(qiáng)化設(shè)計(jì)
- 電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入強(qiáng)度可自定義（賽道模式關(guān)閉ESP可跑出1分05秒單圈）
4、能耗與補(bǔ)能
| 工況 | 能耗表現(xiàn) | 補(bǔ)能效率（快充） |
|---|---|---|
| 城市通勤 | 10.3kWh/100km ▼ | 10分鐘補(bǔ)能150km |
| 高速巡航 | 19.9kWh/100km | 30分鐘補(bǔ)能70% |
| 綜合工況 | 14.6kWh/100km（實(shí)測(cè)） | 換電僅需3分鐘 |
樂(lè)道L60動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)了蔚來(lái)技術(shù)下放的實(shí)力，四驅(qū)版4.6秒破百性能達(dá)到性能車(chē)水準(zhǔn)，后驅(qū)版高效能表現(xiàn)更契合家用需求。依托900V平臺(tái)和碳化硅技術(shù)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的能耗控制（CLTC續(xù)航最高730km）。值得關(guān)注的是，該車(chē)通過(guò)可調(diào)節(jié)的駕駛模式+動(dòng)態(tài)底盤(pán)調(diào)校，兼顧了日常舒適性與運(yùn)動(dòng)潛力，配合蔚來(lái)?yè)Q電體系可消除續(xù)航焦慮，整體動(dòng)力表現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)電動(dòng)SUV中具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
你可能會(huì)問(wèn)：
樂(lè)道L60的續(xù)航表現(xiàn)如何？
樂(lè)道L60的價(jià)格區(qū)間是多少？
樂(lè)道L60和特斯拉Model Y相比有哪些優(yōu)勢(shì)？
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