1、動(dòng)力核心配置
啟騰M70L EV全系搭載永磁同步電機(jī)，采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)最大功率60kW（約82匹馬力），最大扭矩未公開(kāi)但實(shí)際測(cè)試顯示低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出充沛。全系最高車(chē)速限制為80km/h，動(dòng)力表現(xiàn)具備以下特點(diǎn)：
城市工況適配性強(qiáng)：
得益于電動(dòng)車(chē)的低扭特性，0-50km/h加速輕快，紅綠燈起步或滿(mǎn)載拉貨時(shí)無(wú)明顯動(dòng)力遲滯。實(shí)測(cè)城區(qū)道路行駛時(shí)，載重500kg狀態(tài)下仍可保持平順的動(dòng)力響應(yīng)。機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)：
后置后驅(qū)布局使驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷更大，在濕滑路面或裝載重物時(shí)能有效提升抓地力。變速箱采用固定齒比設(shè)計(jì)，配合電動(dòng)車(chē)的線(xiàn)性輸出特性，駕駛過(guò)程中無(wú)需頻繁換擋。
2、實(shí)際體驗(yàn)反饋
根據(jù)近期試駕報(bào)告（2025年7月）：
常規(guī)運(yùn)輸表現(xiàn)：
在30-60km/h的常用速度區(qū)間，車(chē)輛保持穩(wěn)定輸出。試駕者反饋即使開(kāi)啟空調(diào)（能耗約降低10%），行駛過(guò)程中動(dòng)力也未出現(xiàn)明顯衰減。載重與功耗平衡：
空載狀態(tài)下百公里電耗約13.7度，滿(mǎn)載700kg時(shí)電耗上升至16.2度。對(duì)比同級(jí)燃油微面，載貨狀態(tài)仍可節(jié)約60%的運(yùn)營(yíng)成本。
3、續(xù)航與補(bǔ)能支持
全系配備磷酸鐵鋰電池，提供三種容量版本（38.64-41.86kWh），NEDC續(xù)航均為280km：
| 版本名稱(chēng) | 電池容量 | 快充時(shí)間（20-80%） | 慢充時(shí)間（0-100%） |
|---|---|---|---|
| 創(chuàng)富版38.64kWh | 38.64kWh | 0.75小時(shí) | 12小時(shí) |
| 致富版40.18kWh | 40.18kWh | 0.75小時(shí) | 12小時(shí) |
| 乘用版41.86kWh | 41.86kWh | 0.75小時(shí) | 12小時(shí) |
注：快充樁最大支持60kW充電功率，電量從30%充至80%耗時(shí)約45分鐘
啟騰M70L EV的動(dòng)力系統(tǒng)更側(cè)重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，后置后驅(qū)架構(gòu)+60kW電機(jī)的組合能滿(mǎn)足城市貨運(yùn)場(chǎng)景需求。其優(yōu)勢(shì)在于載重時(shí)的穩(wěn)定輸出和低運(yùn)營(yíng)成本，但80km/h的極速設(shè)定和缺乏多檔變速的設(shè)計(jì)，使其更適合中短途運(yùn)輸場(chǎng)景。建議優(yōu)先考慮創(chuàng)富版或致富版，二者在保持動(dòng)力性能的同時(shí)擁有更優(yōu)的購(gòu)置成本。