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    ID.4 X 動(dòng)力怎么樣

    太平洋AI選車專家
    已完成思考

    1、動(dòng)力參數(shù)與加速表現(xiàn)

    核心 配置
    純電續(xù)航
    601km
    電池類型
    三元鋰電池
    快充/慢充
    0.67h/8.5h
    輔助駕駛級(jí)別
    L2
    電機(jī)布局
    后置
    電池容量
    80.2kWh
    最大馬力
    231PS
    最大功率
    170kW
    最大扭矩
    310N·m
    保修時(shí)間
    八年或16萬公里
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    • 純凈智享版(170馬力)

      • 電動(dòng)機(jī)功率:125kW
      • 0-50km/h加速時(shí)間:3.1秒
      • 后置后驅(qū)布局,單電機(jī)輸出
      • CLTC續(xù)航:425km
    • 極智長續(xù)航版(231馬力)

      • 電動(dòng)機(jī)功率:170kW
      • 0-50km/h加速時(shí)間:3.2秒
      • 搭載IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)
      • CLTC續(xù)航:601km
    • 純凈長續(xù)航版(231馬力)

      • 加速性能與極智版一致,標(biāo)配液冷電池技術(shù)
      • 快充0.67小時(shí)可達(dá)80%電量

    2、操控與駕駛特性

    • 底盤調(diào)校優(yōu)勢(shì)

      • 前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸掛組合
      • 德系韌性調(diào)校:山路彎道支撐性強(qiáng),緊急變線或急彎中車身姿態(tài)穩(wěn)定
      • 全系標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,指向精準(zhǔn)度接近傳統(tǒng)燃油車
    • 動(dòng)力輸出特性

      • 固定齒比變速箱提供無頓挫的線性加速
      • 電門踏板調(diào)校偏德系風(fēng)格,初段響應(yīng)保守避免“竄車”,中后段爆發(fā)力顯著
      • 標(biāo)準(zhǔn)模式下百公里電耗14-14.5kWh,兼顧性能與能效

    3、用戶場(chǎng)景驗(yàn)證

    • 城市通勤

      • 3秒級(jí)0-50km/h加速滿足紅綠燈快速起步
      • 單踏板模式能量回收效率高,續(xù)航偏差率實(shí)測(cè)<5%
    • 高速表現(xiàn)

      • 最高車速160km/h,實(shí)測(cè)100km/h巡航電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)
      • 標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛(含全速自適應(yīng)巡航+車道居中)
    • 極端工況

      • 太行山路試駕顯示:連續(xù)爬坡時(shí)動(dòng)力無衰減,制動(dòng)系統(tǒng)35.7米優(yōu)秀剎距
      • 配備防爆輪胎,后驅(qū)布局雪地/濕滑路面需謹(jǐn)慎操作
    太平洋汽車大模型總結(jié)太平洋汽車大模型總結(jié)

    總結(jié)
    ID.4 X延續(xù)了德系車對(duì)動(dòng)力調(diào)校的精髓,后驅(qū)版本3秒級(jí)的0-50km/h加速滿足日常使用,231馬力長續(xù)航版更適合對(duì)性能有更高要求的用戶。底盤表現(xiàn)是核心亮點(diǎn),精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與懸架韌性遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。需要注意的是,后輪鼓剎設(shè)計(jì)在激烈駕駛時(shí)可能影響散熱效率,建議普通用戶優(yōu)先選擇智能駕駛輔助版本以提升長途舒適性。

    最新行情:當(dāng)前頂配極智長續(xù)航版經(jīng)銷商報(bào)價(jià)19.79萬(成都地區(qū)),全系可疊加政府補(bǔ)貼
    限時(shí)權(quán)益:通過太平洋汽車網(wǎng)試駕可享168元專屬紅包

    所有內(nèi)容均由AI生成,僅供參考
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