AionY與AionV的區(qū)別 后懸掛

1、后懸掛差異對(duì)比

AION Y（2025款）與AION V（2025款）均采用扭力梁式非獨(dú)立后懸掛：

• AION V歷史調(diào)整：老款A(yù)ION V曾采用多連桿獨(dú)立后懸架以體現(xiàn)差異化定位，但新款車型為優(yōu)化空間布局和成本控制，調(diào)整為與AION Y同結(jié)構(gòu)的扭力梁式后懸架，兩者現(xiàn)底盤架構(gòu)趨同。
• 技術(shù)特性：
  • 扭力梁結(jié)構(gòu)占用空間小，提升車內(nèi)縱向空間利用率，適合家庭用戶對(duì)載物/乘坐空間的需求。
  • 懸掛調(diào)校更注重濾振效果，但在極限操控場(chǎng)景（如高速過(guò)彎或連續(xù)顛簸路面）下，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性弱于獨(dú)立懸架。

2、駕駛體驗(yàn)與調(diào)校差異

• AION Y后懸掛表現(xiàn)：

  • 實(shí)測(cè)中底盤反饋偏硬，減速帶沖擊感較明顯，非鋪裝路面橫向擺動(dòng)感較強(qiáng)。
  • 短軸距（2750mm）設(shè)計(jì)放大扭力梁的物理特性，適合城市代步但對(duì)復(fù)雜路況適應(yīng)性有限。

• AION V后懸掛優(yōu)化：

  • 軸距達(dá)2830mm，縱向穩(wěn)定性優(yōu)于AION Y，配合軟硬適中的阻尼調(diào)校，后排舒適度有所提升。
  • 保留老款三連桿懸架的部分調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，顛簸路段振動(dòng)傳遞比AION Y更線性。

:::開始總結(jié)

若追求更高性價(jià)比與緊湊靈活性，AION Y能滿足基礎(chǔ)出行需求；若需更大空間和進(jìn)階濾振能力，AION V的綜合表現(xiàn)更優(yōu)。當(dāng)前兩款車型后懸掛雖結(jié)構(gòu)相同，但通過(guò)軸距差異與調(diào)校區(qū)分了產(chǎn)品定位。建議實(shí)際試駕對(duì)比減速帶、連續(xù)井蓋等場(chǎng)景下的動(dòng)態(tài)反饋。