小米SU7 Ultra試駕體驗深度解析:
一、性能表現(xiàn)
動力系統(tǒng)三電機四驅(qū)輸出高達1548馬力,零百加速實測1.98-2.3秒。運動模式下,動力響應(yīng)極快,電門輕踩即有顯著輸出,80km/h以上依舊有持續(xù)爆發(fā)力。賽道實測1346匹馬力模式時,濕地加速依然具備明顯推背感。
二、操控特性
- 懸掛調(diào)校
雙腔空氣彈簧+選裝倍適登EVO T1絞牙減振器,賽道模式支撐性優(yōu)異但保留韌性,日常行駛對細小顛簸過濾到位。
- 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
低速輕盈高速沉穩(wěn),隨角度增益線性,精準度達到90%同軸變線指向性。轉(zhuǎn)彎半徑略大,但車身跟隨性可圈可點。
三、駕駛模式
6種可調(diào)模式差異顯著:
- 新手模式限制輸出至400匹,適合初次接觸高性能車用戶
- 耐力賽模式816匹,平衡續(xù)航與操控
- 排位賽模式全功率釋放,建議賽道專用
四、制動系統(tǒng)
Brembo前六后四活塞卡鉗配合碳陶剎車盤:
- 制動力線性,38米內(nèi)100-0km/h剎停
- 踏板初段制動力較強,標準模式腳感更易適應(yīng)
- 改進了普通版剎車介入突兀問題
五、舒適性配置
- Alcantara賽車座椅包裹性強,腰部支撐三級可調(diào)
- 靜音工程優(yōu)異,60km/h以下環(huán)境噪音隔絕達67dB
- 座椅按摩功能支持三擋調(diào)節(jié),長途駕駛友好
六、智能維度
配備HAD全場景智駕系統(tǒng),支持:
- 賽道數(shù)據(jù)實時分析(圈速/方向盤轉(zhuǎn)角/G值監(jiān)測)
- 多模式聲浪模擬(含回火聲效)
試駕建議
建議預(yù)約工作日試駕(周末平均等候超45分鐘),提前說明需求體驗不同駕駛模式。該車日常通勤表現(xiàn)超出預(yù)期,2.4噸車重彎道靈活性稍遜超跑,但GT車型定位使其兼具性能與實用。
廣州地區(qū)試駕推薦:
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